semakin banyak masyarakat yang ingin kuliah di UT

Saat ini, semakin banyak masyarakat yang ingin kuliah di UT, kemudian ijazah S-1 UT setara dengan ijazah S-1 perguruan tinggi negeri dan diakui oleh perguruan tinggi di luar negeri. Dari aspek manajemen, UT sudah memperoleh 42 sertifikat ISO dalam pengelolaan yang semakin profesional, termasuk sejak 2005 memperoleh akreditasi dan sertifikat pendidikan tinggi berstandar internasional berdasarkan International Council for Open and Distance Education (ICDE). ''Saat ini, UT sudah menjadi perguruan tinggi terbuka jarak jauh yang diakui dunia, bahkan di Asia, UT sudah menjadi leader dan menjadi tempat studi banding terpercaya,'' tegasnya. Selama ini, kata Tian, banyak perguruan tinggi terbuka di Asia melakukan studi banding di UT. Terakhir, Pemerintah Fiji merencanakan membangun UT seperti Indonesia setelah sebelumnya mereka melakukan studi banding. Tidak hanya itu, sebagai Rektor UT sejak tahun 2008, Tian dipercaya menjadi Presiden Asosiasi UT se-Asia (Asian Association of Open Universitis/AAOU) dan menjadi satu dari lima anggota Executive Committe ICDE. Digitalizer. Fashion Online. Menurut Rektor UT ini, dalam 10 tahun ke depan, UT harus menjadi institusi PTTJJ berkualitas dunia dalam menghasilkan produk pendidikan tinggi. Saat ini, jumlah mahasiswa UT mencapai 650 ribu orang yang tersebar di seluruh Indonesia dan luar negeri. ''Mahasiwa UT didominasi para guru, namun saat ini UT akan memulai untuk menjaring calon mahasiswa dari kelompok nonguru, misalnya dari kalangan profesional, swasta, atau para lulusan SLTA,'' tandasnya. Melongok bisnis pengawalan tokoh selebritis. Menjadi orang tenar, terlebih sudah erat dengan sebutan selebritis, tidak selalu menyenangkan. Pada saat-saat tertentu ada saja gangguannya. Dari sekedar ulah penggemar yang berlebihan hingga ancaman dari orang-orang yang tidak menyukai si tokoh selebritis. Untuk itu seringkali kalangan selebritis membutuhkan jasa pengamanan dari pihak-pihak yang memang bergerak dalam usaha bisnis pengamanan artis dan orang-orang ternama lainnya. Jasa pengamanan artis dan orang penting semakin dibutuhkan saat semakin banyak kegiatan konser dan pertemuan besar. Lantaran bermodal kepercayaan, tidak banyak pemain di bisnis ini bertahan. Beberapa tahun terakhir, Indonesia rutin menyelenggarakan perhelatan musik, seperti Java Jazz, Jak Jazz, dan Java Rockin Land. Penyanyi atau grup band asing sering menjadikan negara ini bagian rangkaian tur. Tren ini ikut menyuburkan bisnis jasa pengamanan atau pengawalan (bodyguard) artis atau tamu superpenting (VVIP). Faktor keamanan merupakan hal paling mendasar dalam dunia pertunjukan. Marcia Rahardjo, Presiden Direktur Indika Production, mengaku, "Apa pun bisa terjadi dalam sebuah pertunjukan." Adrie Subono, Chief Executive Officer (CEO) Java Musikindo, menambahkan, semakin besar jumlah tiket yang terjual, jasa pengamanan semakin dibutuhkan. Tidak banyak pemain di bisnis khusus ini. Erby Dwitoro, Business Development Manager P1 Force Security, mengaku sudah mengawal tak kurang dari 556 artis dan orang penting sejak berkecimpung di bisnis pada tahun 1990. “Pertama kali, kami mengawal Richard Marx,” ujarnya. Denny, pemilik PT Garuda Satria, yang berdiri sejak 2005, menyebutkan, tiap bulan paling sedikit mengawal dua sampai tiga artis lokal dan internasional. Untuk mengawal satu artis, ia biasanya mengerahkan 10 personel. "Tiap personel dibekali dengan skill bela diri dan senjata api," ungkapnya. Baik Erby maupun Denny menyatakan, sebagian besar permintaan jasa datang dari event organizer (EO) ataupun promotor musik. Tapi, sering, pemain bisnis ini langsung mendapat pesanan dari artis. "Malas kalau harus berurusan dengan EO yang ternyata bermasalah dari segi pendanaan," ujar Adi Mahfudz, Presiden Direktur PT Esa Garda Pratama. Lanjutkan membaca “semakin banyak masyarakat yang ingin kuliah di UT”  »»

Sebuah pesawat kecil jatuh menghantam sebuah rumah penduduk

Ketika melihat keberadaan buaya di dalam pesawat, para penumpang dan awak pesawat menjadi panik hingga pesawat kehilangan keseimbangan. Sebuah pesawat kecil jatuh menghantam sebuah rumah penduduk hingga menewaskan pilot dan 19 orang lainnya. Setelah diselidiki, pesawat tersebut jatuh meski tanpa mengalami masalah mesin. Penyebab jatuhnya pesawat ternyata seekor buaya! Seekor buaya yang diselundupkan ke dalam pesawat tersebut berhasil keluar dari sebuah tas. Melihat hewan buas tersebut, kepanikan pun timbul. Peristiwa itu terjadi pada penerbangan domestik di Kongo pada 25 Agustus lalu. Kini hasil penyelidikan menunjukkan kecelakaan itu disebabkan oleh munculnya reptil yang disembunyikan dalam sebuah tas olahraga. Buaya tersebut menimbulkan kepanikan para penumpang dan kru pesawat. Mereka berebut masuk ke kabin hingga pesawat pun kehilangan keseimbangan dan jatuh. Dalam tragedi itu, 20 orang tewas. Namun ada satu penumpang yang selamat. Resep Masakan. Kuliner. Satu-satunya penumpang yang selamat itulah yang menceritakan soal buaya tersebut kepada penyidik. Danny Philemotte (62), pilot asal Belanda dan kopilot Chris Wilson (39) telah berjuang untuk mengendalikan pesawat. Namun upaya tersebut sia-sia. Pesawat jatuh menimpa sebuah rumah tak jauh dari tempat tujuan pesawat. Saat kejadian, seluruh penghuni rumah tersebut sedang tidak berada di lokasi. Musibah terjadi ketika pesawat untuk jarak pendek itu tengah dalam penerbangan rutin dari ibukota Kongo, Kinshasa menuju bandara regional di Bandundu. Menurut laporan penyelidikan dan kesaksian satu-satunya penumpang yang selamat, seperti dilansir News.com.au, Jumat (22/10/2010), kecelakaan itu terjadi karena kepanikan yang ditimbulkan oleh keluarnya seekor buaya dari sebuah tas. Salah seorang penumpang telah menyembunyikan reptil tersebut dalam sebuah tas olahraga besar. Namun hewan itu keluar dari tas saat pesawat mulai menurunkan ketinggian seiring kian dekatnya bandara di Bandundu. "Pramugari yang ketakutan bergegas menuju kokpit, yang diikuti oleh para penumpang," demikian laporan penyelidikan atas kecelakaan tersebut. Akibat kepanikan penumpang yang berebut masuk ke kokpit, pesawat Let L-410 Turbolet itu pun kehilangan keseimbangan meski pilot telah berjuang mati-matian untuk mengendalikan pesawat. Ada tiket pesawat murah AirAsia setiap hari Jumat. AirAsia makin memperkokoh citranya sebagai maskapai yang memberikan layanan dengan tarif murah kepada semua kalangan. Salah satu gebrakan terbaru yang dilakukan oleh maskapai penerbangan AirAsia baru-baru ini adalah mengeluarkan promo penjualan tiket pesawat murah pada setiap hari Jumat. Melalui promo tiket murah yang dimulai pada Jumat 22 Oktober 2010, AirAsia menawarkan penerbangan Bandung-Denpasar dengan harga tiket pesawat Rp.195 ribu, rute Jakarta-Penang dan Surabaya-Penang dengan tiket seharga Rp.215 ribu, rute penerbangan Medan-Penang Rp.95 ribu, dan Jakarta-Bangkok dengan harga tiket Rp.395 ribu. Maskapai penerbangan murah AirAsia terus mendobrak pasar dengan meluncurkan sejumlah paket terbang super murah. Kali ini, mereka mengeluarkan promo penjualan tiket murah setiap hari Jumat. Melalui program Fabulous Fly-Day yang dimulai pada Jumat 22 Oktober ini, AirAsia menawarkan penerbangan Medan–Penang hanya dengan Rp95 ribu, Bandung–Denpasar Rp195 ribu, Jakarta–Penang dan Surabaya–Penang Rp215 ribu, serta Jakarta–Bangkok Rp395 ribu. Lanjutkan membaca “Sebuah pesawat kecil jatuh menghantam sebuah rumah penduduk”  »»

penyelerasan pembangunan Minimum Essential Force

penyelerasan pembangunan Minimum Essential Force Kotabumi Oleh karenanya, lebih lanjut Dirjen Strahan Kemhan berharap melalui Rakornis ini semua komponen bangsa dapat merajut sinergitas secara komprehensif melalui upaya – upaya antara lain, pertama implementasi regulasi secara terintegratif antara pertahanan militer yang menjadi domain Kemhan dan TNI dengan pertahanan nirmiliter sebagai domainnya kementerian terkait dalam rangka terwujudnya keamanan nasional. Kedua, bagi pertahanan militer khususnya komponen utama perlu komitmen dan konsistensi dalam mewujudkan penyelerasan pembangunan Minimum Essential Force (MEF) komponen utama pertahanan yang telah disepakati bersama. Ketiga, meningkatkan kerjasama internasional dalam rangka capacity building untuk kepentingan keamanan nasional. Keempat, meningkatkan efektifitas dan efesiensi organisasi melalui reformasi birokrasi dengan menerapkan manajemen berbasis kinerja. Kelima, menerapkan manajemen sumber daya pertahanan berbasis kompetensi dan profesionalitas khususnya sumber daya manusia, mengingat kedepan semakin dibutuhkan personel yang berkualitas, memiliki karakter dan integritas terhadap bangsa dan negaranya. Rakernis Ditjen Strahan Kemhan TA 2012 berlangsung selama satu hari dan dihadiri beberapa pejabat di jajaran Kemhan, Mabes TNI dan Mabes Angkatan. Hadir pula sejumlah pejabat perwakilan dari instansi terkait lainnya. Rakornis ini merupakan tindak lanjut dari Rapat Pimpinan Kemhan TA 2012 pada tanggal 16 Januari 2012 yang didalamnya menyampaikan kebijakan penyelenggaraan pertahanan negara dengan tema “Percepatan pembangunan sistem pertahanan negara yang pro kesejahteraan melalui peningkatan kinerja yang akuntabel dan terintegrasi”. Sejalan dengan kebijakan tersebut, Rakornis Ditjen Strahan Kemhan TA 2012 mengambil tema “Peningkatan kinerja Ditjen Strahan Kemhan dalam rangka mendukung pembangunan sistem pertahanan yang pro kesejahteraan, terintegrasi dan akuntabel”. Lanjutkan membaca “penyelerasan pembangunan Minimum Essential Force”  »»

Hari Buruh seluruh dunia

Hari Buruh seluruh dunia
Bisnis Tiket Pesawat
Setelah kejadian Haymarket tersebut, "workers" seluruh dunia pointed bahwa 1 Mei adalah hari mereka. President Cleveland akhirnya menandatangani satu keputusan yang menyatakan 1 Mei adalah "Labour Day". President Eisenhower memproklamirkan tanggal 1 Mei sebagai "Law Day" dalam hubungannya dengan kejadian May Day tersebut. Dikemudian hari Juri di US menyatakan hukuman gantung terhadap 4 orang tersebut tidak fair. Begitulah kira-kira kejadian 1 Mei yang sudah berlalu satu abad lebih yang cenderung kepada kejadian yang terjadi di US, dimana saat-saat tersebut kita tahu mereka sangat rasialis. Tapi, buat saya (personally), 1 Mei itu sendiri lebih baik kita lihat "heart"-nya khususnya kejadian Heymarket, bukan masalah libur atau tidak, walaupun kalo libur pasti lebih siiip. -:) The events of May Day 1886 remindus that workers will continue to beexploited until we stand up and opposethat exploitation. It is only withorganization and the courage to speakout against injustice that workers willgain better workin conditions, betterpay, and better lives.
Dulu, demam yang dialami si kecil dapat mengancam kelangsungan hidupnya. Kini, berbagai jenis antibiotik dan vaksinasi biasanya sudah bisa mengatasi demam sehingga tidak berakibat buruk bagi si kecil. Akan tetapi demam sebagai momok yang menakutkan masih saja membayangi orang tua. Ternyata demam adalah tanda yang baik. Demam terjadi saat tubuh mempertahankan diri dalam mengatasi infeksi. Kebanyakan jenis bakteri dan virus mati dalam suhu 37°C. Peningkatan temperatur membuka kesempatan kepada tubuh untuk memenangkan pertarungan melawan bakteri dan virus. Demam juga mengakibatkan sistem kekebalan tubuh, menyesuaikan produksi sel darah putih, antibodi dan agen pelawan infeksi lain. Kerusakan otak akibat demam tinggi akan terjadi jika demam melebihi 42°C dalam jangka waktu panjang. Banyak juga yang mengkhawatirkan terjadinya peningkatan demam. Demam yang tidak ditanggulangi jarang yang mencapai hingga lebih dari 42°C, kecuali jika si kecil mengenakan pakaian yang terlalu tebal atau terjebak di tempat yang terlalu panas. Otak dengan sendirinya akan menghentikan peningkatan demam agar tidak terlalu berlebihan. Demam tidak selamanya perlu dikhawatirkan. Jika si kecil masih cukup aktif dan nyaman, minum banyak cairan, bisa tidur nyenyak maka pengobatan demam tidak mutlak dibutuhkan. Langkah yang tepat harus dilakukan untuk menurunkan demam jika si kecil merasa sangat tidak nyaman, mual, muntah, dehidrasi atau kesulitan tidur akibat demam tersebut. Tujuannya hanya untuk menurunkan temperatur tubuh hingga mencapai angka normal, bukan untuk menghilangkan demam. Mengurangi Keluhan Untuk menurunkan demam, pertama singkirkan pakaian atau selimut yang berlebihan. Lingkungan harus tetap sejuk. Dua jenis obat yang biasanya cukup membantu dalam menurunkan demam adalah acetaminophen dan ibuprofen. Acetaminophen diberikan setiap 4 – 6 jam, bekerja merangsang otak agar menurunkan demam. Jangan asal memberikan obat penurun demam untuk anak umur di bawah 3 bulan, kecuali di bawah pengawasan dokter. Ibuprofen diberikan setiap 6 – 8 jam, mengatasi inflamasi pusat demam dan tidak boleh diberikan kepada Anak di bawah usia 6 bulan. Kedua jenis obat tersebut bisa mengatasi demam berkepanjangan, tapi perhatikan baik–baik dosisnya. Mandi air dingin atau alkohol memang mendinginkan kulit tapi memperburuk keadaan temperaturnya kembali meningkat. Demam adalah tanda akan terjadinya sesuatu dalam tubuh si kecil. Biasanya berupa infeksi ringan, tapi bisa juga cukup parah. Anak kurang dari 90 hari yang mengalami demam harus segera diperiksa oleh dokter. Anak usia berapa pun yang menderita demam tinggi juga harus segera diperiksa oleh dokter, kecuali jika demam tersebut dapat diturunkan dengan segera dan si kecil tetap nyaman, tidak merasa terganggu, pusing, kesulitan bernapas, kaku pada leher, tidak mau menggerakkan tangan dan kaki sebaiknya segera diperiksakan ke dokter. Bersahabat dengan Dokter Lanjutkan membaca “Hari Buruh seluruh dunia”  »»

Cara yang dianjurkan untuk minum kopi

Cara yang dianjurkan untuk minum kopi
Tadi sore, kira-kira setengah jam sebelum pulang kerja, saya refreshing ke dapur kantor. Pinginnya refreshing ke Bali, tapi belum sempat beli ticket pesawat, lagi pula belum bikin permohonan cuti, ya udah ke dapurnya kantor aja deh. Bikin wedang kopi, satu gelas aja. Kalau satu ember, memangnya mau buka warung kopi. Mumpung masih panas, disruput dulu deh, srup…srup..glek..glek… Langsung jadi tinggal separuh gelas. Eh.., kurang dari separuh ding. Mumpung belum habis, dipotret dulu. Ceklek… Nah, itu hasilnya. Diminum lagi ah.. Srup…srup…glek..glek…
Saya rasakan badan jadi terasa lebih segar setelah minum kopi itu. Koq bisa begitu ya. Pasti ini gara-gara kafein-nya. Ndak salah lagi, pasti betul. Pantesan cukup banyak orang yang suka minum kopi. Wong memang ada manfaatnya koq. Selain bikin badan jadi terasa segar, apalagi manfaat kopi yang lain.
Menurut saya, manfaat kopi untuk diminum ada cukup banyak. Misalnya bermanfaat untuk para petani kopi. Kalau kopinya ndak ada yang mengkonsumsi, mau diapakan hasil panen kebun kopinya? Sebab kopi ndak bisa dijadikan bahan baku modem gsm, ndak bisa diubah menjadi pulsa ponsel, apalagi dijadikan sebagai pengganti karet pada ban mobil.
Selain itu, apalagi manfaat kopi? Salah satunya lagi manfaatnya, memberikan keuntungan bagi juragan pabrik kopi. Coba bayangkan, apa gunanya bikin pabrik kopi kalau ndak ada kopinya. Masa’ mau nggiling gethuk. Ya ndak cocok. Desainnya memang bukan untuk nggiling singkong atau ubi untuk dijadikan gethuk.
Seperti yang kita banyak tau, kopi juga bisa menghilangkan warna putih pada susu. Susu dicampur kopi, jadi wedang kopi susu. Sorry kalau saya lebih suka pakai kata wedang, sebab istilah yang lain ndak cocok untuk dijadikan sinonim. Kembali ke wedang kopi susu. Minuman ini sering saya minum kalau pas lagi nongkrong di warung yang numpang tempat agak jauh di depan kantor kami. Terpisah oleh jalanan pintu gerbang pelabuhan. Yang punya warung itu seorang ibu yang suaminya bekerja sebagai TKBM (tenaga kerja bongkar muat) di pelabuhan. Kalau pas lagi ndak ada kerjaan saya suka nongkrong di warung itu bareng si Tomy, teman kerja saya yang berasal dari Lumajang itu. Dia bilang mau bikin paguyuban warga Lumajang di Pulau Bunyu. Sekarang baru dalam tahap ngumpulin anggota. Nah.., dia sering mendiskusikan rencananya itu di warung kopi depan kantor. Tentunya sambil minum wedang kopi. Bla..bla..bla, srup..srup..glek..glek. Begitulah gambaran terjadinya diskusi itu. Lanjutkan membaca “Cara yang dianjurkan untuk minum kopi”  »»

Bisnis yang dibiayai oleh Bank Dunia

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
Bisnis yang dibiayai oleh Bank Dunia
Sambil menjalankan semua itu, ekspansi dibidang usaha, sebagai praktisi wiraswasta, Dewi Motik terus melaju mencari peluang usaha, mencari uang dan memperluas lapangan kerja. Tahun 1991, Dewi Motik bekerjasama dengan Departemen Transmigrasi mengelola Agro Bisnis di Sumatera Selatan, asal leluhurnya. Bisnis yang dibiayai oleh Bank Dunia ini, mengelola PIR dalam bentuk yang diperbaharui seluas 5000 Ha. Dewi Motik terus berlari, mendidik, mencari peluang bisnis, memberi peluang kerja bagi orang lain, buat pengabdiannya bagi ibu pertiwi. Selamat buat Bersama ibu, saya ke Makassar tahun 1932 pada usia sembilan tahun. Kami berlayar tujuh hari tujuh malam. Lantaran miskin, kami hanya bisa tidur di tempat paling buruk di kapal, di bawah kelas dek. Hendak makan masakan enak, tak mampu. Ada uang lima dollar, tetapi tak bisa dibelanjakan, karena untuk ke Indonesia saja kami masih berutang pada rentenir, 150 dollar. Tiba di Makassar, Eka kecil – masih dengan nama Oei Ek Tjhong – segera membantu ayahnya yang sudah lebih dulu tiba dan mempunyai toko kecil. Tujuannya jelas, segera mendapatkan 150 dollar, guna dibayarkan kepada rentenir. Dua tahun kemudian, utang terbayar, toko ayahnya maju. Eka pun minta Sekolah. Tapi Eka menolak duduk di kelas satu. Tamat SD, ia tak bisa melanjutkan sekolahnya karena masalah ekonomi. Ia pun mulai jualan. Ia keliling kota Makassar, menjajakan biskuit dan kembang gula. Hanya dua bulan, ia sudah mengail laba Rp. 20, jumlah yang besar masa itu. Harga beras ketika itu masih 3-4 sen per kilogram. Melihat usahanya berkembang, Eka membeli becak untuk memuat barangnya. Namun ketika usahanya tumbuh subur, datang Jepang menyerbu Indonesia, termasuk ke Makassar, sehingga usahanya hancur total. Ia menganggur total, tak ada barang impor/ekspor yang bisa dijual. Total laba Rp. 2000 yang ia kumpulkan susah payah selama beberapa tahun, habis dibelanjakan untuk kebutuhan sehari-hari. Di tengah harapan yang nyaris putus, Eka mengayuh sepeda bututnya dan keliling Makassar. Sampailah ia ke Paotere (pinggiran Makassar, kini salah satu pangkalan perahu terbesar di luar Jawa). Di situ ia melihat betapa ratusan tentara Jepang sedang mengawasi ratusan tawanan pasukan Belanda. Tapi bukan tentara Jepang dan Belanda itu yang menarik Eka, melainkan tumpukan terigu, semen, gula, yang masih dalam keadaan baik. Otak bisnis Eka segera berputar. Secepatnya ia kembali ke rumah dan mengadakan persiapan untuk membuka tenda di dekat lokasi itu. Ia merencanakan menjual makanan dan minuman kepada tentara Jepang yang ada di lapangan kerja itu. Keesokan harinya, masih pukul empat subuh, Eka sudah di Paotere. Ia membawa serta kopi, gula, kaleng bekas minyak tanah yang diisi air, oven kecil berisi arang untuk membuat air panas, cangkir, sendok dan sebagainya. Semula alat itu ia pinjam dari ibunya. Enam ekor ayam ayahnya ikut ia pinjam. Ayam itu dipotong dan dibikin ayam putih gosok garam. Dia juga pinjam satu botol wiskey, satu botol brandy dan satu botol anggur dari teman-temannya. Jam tujuh pagi ia sudah siap jualan. Benar saja, pukul tujuh, 30 orang Jepang dan tawanan Belanda mulai datang bekerja. Tapi sampai pukul sembilan pagi, tidak ada pengunjung. Eka memutuskan mendekati bos pasukan Jepang. Eka mentraktir si Jepang makan minum di tenda. Lanjutkan membaca “Bisnis yang dibiayai oleh Bank Dunia”  »»

Di resepsionis itu juga selalu berjaga 2 orang petugas skurity

Di resepsionis itu juga selalu berjaga 2 orang petugas skurity
Perubahan yang mungkin akan sangat mengganggu paradigma yang selama ini sampeyan anut. Seharusnya sebelum jam 14.00 tadi saya sudah bisa berada di rumah. Tapi hujan yang semula hanya rintik-rintik, akhirnya menjadi hujan deras. Dan saya tidak membawa jas hujan. Sebelum jam 12.00 memang cuaca cukup cerah. Tidak ada tanda akan turun hujan. Saya bisa menghibur diri, ini bukan salah saya. Hujan baru berhenti pada pukul 17.10. Lebih dari 3 jam saya terjebak di kantor gara-gara hujan. Setelah memastikan semua pintu sudah terkunci, saya segera bergegas ke resepsionis di kantor induk. Disana kami biasanya menyimpan kunci kantor masing-masing pada kotak yang tersedia. Di resepsionis itu juga selalu berjaga 2 orang petugas skurity. Dari kejauhan saya melihat teman saya, skurity yang bertugas sore, sedang duduk pada tangga pintu yang menuju resepsionis. Setelah memarkir sepeda motor, saya menghampirinya dan bilang mau menitip kunci kantor. Biar aku yang taruh nanti, jawabnya. Mendengar itu, saya langsung menuju ke tempat dia duduk. Saat saya akan menyerahkan anak kunci itu, dia memekik tertahan sambil menunjuk ke kaki saya. Secara reflek, saya mencoba menahan kaki kiri yang hampir menginjak lantai. Dan.., ya ampun, saya hampir saja menginjak ponsel miliknya yang di letakkannya pada lantai di depan anak tangga tempat dia duduk. Sebuah ponsel bermerk Sony Ericsson W810i dengan warna hitam. Sepanjang perjalanan pulang saya jadi berfikir mengapa dia meletakkan ponsel di lantai? Apa sedang mendengarkan lagu-lagu dari ponsel itu? Tapi saya tidak mendengar suara musik dari ponsel itu. Barangkali dia merasa cukup aman meletakkan ponsel di lantai itu karena pada jam seperti tidak akan ada orang lalu-lalang disitu. Saya juga tidak bisa membayangkan bagaimana jika tadi ponsel itu terinjak oleh kaki saya. Tentu saja saya tidak mau disalahkan. Dia yang taruh ponsel sembarangan.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Di resepsionis itu juga selalu berjaga 2 orang petugas skurity”  »»

Karena cuaca buruk hujan deras

Sudirman Lambali, Ketua Harian Posko Terpadu Angkutan Lebaran Kemenhub, mengatakan penyelenggaraan angkutan udara pada H-7 hingga H1 dan H2 itu berjalan normal. "Pelaksanaan kegiatan penyelenggaraan angkutan udara di bandara yang dimonitor umumnya berjalan normal dan terkendali," katanya dalam berkas Laporan Posko Harian Tingkat Nasional Angkutan Lebaran Terpadu 2010. Sementara itu, penumpang pesawat luar negeri pada H-7 hingga hari H1 dan H2 juga mengalami peningkatan sebesar 5,87% menjadi 243.305 orang dibandingkan dengan 2009 sebanyak 229.809 orang. Volume penumpang pesawat luar negeri itu dipantau dari empat bandara utama di Indonesia, termasuk Cengkareng. Sebelumnya, Kementerian Perhubungan menerbitkan sebanyak 727 frekuensi penerbangan tambahan (extra flight) berkapasitas 228.247 kursi penumpang untuk rute domestik. Adapun khusus rute internasional, diterbitkan sebanyak 161 frekuensi penerbangan tambahan dengan kapasitas 75.532 kursi penumpang. Penerbangan Semarang-Jakarta ditunda Lion Air karena cuaca buruk Hujan deras selama beberapa hari yang mengguyur menyebabkan penerbangan dari dan ke Semarang menjadi terganggu. Bahkan pada hari ini (Senin, 13/9/2010) Lion Air yang dijadwalkan melakukan penerbangan Semarang-Jakarta pada pukul 15.15 terpaksa ditunda akibat hujan deras yang turun sejak jam 13.00. Beberapa jadwal penerbangan pesawat milik maskapai lain sebelumnya sempat akan ditunda, tapi sehubungan cuaca yang makin membaik, penundaan penerbangan tersebut tidak terjadi Jadwal penerbangan pesawat Lion Air JT0507 rute Semarang-Jakarta yang dijadwalkan berangkat pukul 15.15 dari Bandara Ahmad Yani Semarang terpaksa ditunda karena cuaca buruk. Hujan deras disertai angin kencang sudah terjadi sejak beberapa hari terakhir di kota Semarang, sedangkan pada hari ini hujan deras sudah terjadi sejak pukul 13.00. "Penerbangan ke Jakarta ditunda 60-90 menit karena cuaca buruk dan ganti pesawat yang berangkat dari Jakarta," ujar petugas Lion Air di Bandara Ahmad Yani Semarang, Rio, kepada Bisnis, hari ini. Lanjutkan membaca “Karena cuaca buruk hujan deras”  »»

Akan dibawa ke bandara pengumpul

"Nantinya pesawat yang kecil ini akan dijadikan feeder (pengumpan) dan kemudian akan dibawa ke bandara pengumpul (hub). Kita butuh setidaknya beberapa pesawat kecil," kata Chandra Lie di Jakarta, pekan lalu. Dengan kebutuhan pesawat-pesawat kecil tersebut, maka Sriwijaya menargetkan bakal mengoperasikan sebanyak 60 unit pesawat pada 2012 mendatang. Paling tidak ada sejumlah produsen pesawat dari luar negeri yang telah menawarkannya seperti ATR, Afro RG, Embraer dan Bombardier dari Norwegia. "Saat ini kita sedang memilih, pesawat mana yang paling efisien dan berguna untuk rencana operasi Sriwijaya Air,"ujarnya. Bila pesawat-pesawat kecil tersebut telah ada, jelasnya, operasi penerbangan shadow hub bakal dilaksanakan. Berbeda dengan pola hub and spoke yang banyak dilakukan oleh maskapai yang menentukan sendiri bandara mana yang dijadikan pengumpul. "Pada shadow hub, setiap bandara memiliki potensi menjadi bandara pengumpul," tandasnya. Daerah-daerah dengan bandara pendek pun telah diincar Sriwijaya seperti di daerah Sumatera, Kalimantan, Sulawesi dan Papua. "Pada intinya, kami ingin memberikan layanan kepada penumpang hingga wilayah yang terpencil," ujarnya. Sebelumnya, Lion Air juga telah menggunakan pola penerbangan hub and spoke, di mana anak usahanya Wings Air mengoperasikan pesawat-pesawat kecil yaitu ATR 72 sebagai pengumpan dari bandara-bandara kecil ke bandara yang lebih besar lagi. Penumpang kemudian dikumpulkan di bandara yang lebih besar (hub) dan diterbangkan dengan Boeing 737-900 ER milik Lion Air. Chandra Lie mengatakan, saat ini Sriwijaya telah mengoperasikan sebanyak 27 unit pesawat, dan pada akhir 2010 akan genap menjadi 30 unit. Garuda Indonesia datangkan 2 Jumbo Jet Boeing 747-400. Dua pesawat terbang bermesin jet dan berbadan lebar jenis Boeing 747-400 didatangkan oleh maskapai penerbangan Garuda Indonesia menjelang Lebaran tahun ini. Kedua pesawat jumbo jet tersebut akan melayani rute penerbangan Jakarta-Medan dan Jakarta-Surabaya. Pada masa menjelang Lebaran 2010 ini, maskapai penerbangan mulai melakukan peningkatan kapasitas. Garuda Indonesia yang memaksimalkan kapasitasnya dengan menambah frekuensi dan pengalihan operasi pesawat. Juru bicara Garuda Pujobroto mengatakan, pihaknya akan mendatangkan dua unit pesawat jumbo, Boeing 747-400 untuk mengangkut para penumpang. Pesawat ini fungsinya menjadi pesawat sapu jagat yang akan menyapu setiap penumpang mulai awal pekan ini. "Karena besarnya pesawat, hanya bisa mengangkut pemudik di bandara tertentu saja yaitu Polonia (Medan) dan Juanda (Surabaya)," kata Pujobroto di Jakarta. Lanjutkan membaca “Akan dibawa ke bandara pengumpul”  »»

Penerbangan langsung ke bandara

Tiket Pesawat Pada penerbangan haji tahun ini, fase pertama keberangkatan dimulai 12 Oktober-10 November 2010 dan fase kedua pemulangan pada 21 November 2010-20 Desember 2010. Khusus embarkasi Medan, Jakarta, dan Surabaya, dilaksanakan penerbangan langsung ke Bandara Ahmad bin Muhammad bin Abdul Aziz Madinah. Untuk fase I (keberangkatan) pada 12-26 Oktober 2010 dan fase II (kepulangan) 6-21 Desember 2010. Untuk musim haji ini, Garuda mengangkut sebanyak 116.789 jamaah yang tergabung dalam 300 kelompok terbang (kloter) dari 10 embarkasi. Meningkatnya kesadaran keselamatan penerbangan di China. Sehubungan dengan kecelakaan pesawat terbang yang dialami oleh pesawat jet E-190 milik maskapai penerbangan Henan Airlines, membuat maskapai lain mempertanyakan keselamatan dalam pendaratan pesawat pada tengah malam di sebuah bandara yang terbilang baru di timur laut China. Sebuah maskapai mempertanyakan keselamatan dalam pendaratan pesawat pada tengah malam di sebuah bandara yang terbilang baru di timur laut China setelah sebuah jet penumpang jatuh dan terbakar saat pesawat itu mencoba mendarat pada malam hari di jalur pendaratan tertutup kabut, menewaskan 42 orang dan melukai 54 orang. Pesawat Henan Airlines jatuh pada Selasa malam di sebuah daerah berumput di dekat bandara Lindu di kota Heilongjiang provinsi Yichun. Mereka yang selamat berjumlah 96 orang dan para kru menggambarkan rangkaian kejadian menakutkan, dengan tas koper berjatuhan dan upaya melarikan diri dari api dan kerusakan badan pesawat. Ini merupakan kecelakaan besar pesawat komersial China pertama dalam hampir enam bulan. Dua kotak hitam peswat itu ditemukan pada Rabu, menurut laporan Xinhua News Agency, tetapi penyebab kecelakaan itu masih belum diketahui. Wakil Perdana Menteri Zhang Dejiang tiba di lokasi kecelakaan pada Rabu untuk membantu mengatur tim investigasi. Stasiun televisi nasional melaporkan bahwa penyelidikan awal menyatakan bahwa pesawat tidak terbakar atau meledak di udara dan tidak ada tanda-tanda sabotase. Bandara di Yinchun yang baru dibangun itu terletak di lembah berhutan dan telah beroperasi selama setahun. China Southern Airlines pada agustus lalu telah memutuskan untuk melarang penerbangan malam dari dan ke Yinchun, mengubah jadwal penerbangan harian dari Harbin menjadi pada siang hari. Menurut sebuah pedoman teknis, beberapa hal yang perlu diperhatikan adalah tanah di sekitar bandara, penerangan di jalur pendaratan serta kondisi angin dan cuaca. Rute penerbangan Jakarta-Medan tak lagi dilayani AirAsia. Terhitung mulai tanggal 1 Oktober 2010, maskapai penerbangan AirAsia tidak lagi melayani rute penerbangan Jakarta-Medan dan Jakarta-Surabaya. Lanjutkan membaca “Penerbangan langsung ke bandara”  »»

Ketika pesawat sedang menunggu

Pembelian tiket pesawat 15 MA-60 dilakukan Merpati untuk kompensasi kepada China dalam proyek listrik 10.000 MW. Harga seluruh pesawat tersebut mencapai 232 juta dollar AS. Amukan pramugara pesawat JetBlue. Steven Slater, seorang pramugara pada pesawat terbang maskapai penerbangan JetBlue dilaporkan mengamuk pada seorang penumpang saat pesawat telah mendarat di Bandara Internasional JFK di New York. Seorang pramugara Amerika dibebaskan dengan jaminan setelah bertikai dengan seorang penumpang di pesawat dan dilaporkan keluar dari pesawat secara tiba-tiba menggunakan peluncur dari pintu darurat. Steven Slater, 39 tahun, dilaporkan mengamuk kepada seorang penumpang ketika pesawat baru mendarat di Bandar Udara Internasional JFK di New York setelah mereka bertikai sesaat sebelum tiket pesawat pesawat lepas landas. Dia ditangkap dan didakwa melakukan tindakan membuat kacau, masuk tanpa izin, dan melakukan kecerobohan yang membahayakan. Pesawat JetBlue itu terbang dari Pittsburgh ke New York pada hari Senin lalu. Pengacara Slater, Howard Turman, mengatakan kepada wartawan bahwa kliennya terlibat dalam pertengkaran antara dua penumpang wanita yang memperebutkan tempat menaruh barang di atas tempat duduk ketika pesawat sedang menunggu lepas landas di Pittsburgh. Dalam kejadian itu kepala Slater terantuk koper, kata Turman. Setelah pesawat mendarat di New York salah seorang wanita tadi sudah berusaha mengeluarkan kopernya dari tempat penyimpanan sebelum pesawat berhenti total. Dan ketika ditegur perempuan itu mengeluarkan sumpah serapah kepada Slater, tambah Turman. Meluncur dari pintu darurat Slater kemudian menggunakan pengeras suara di pesawat untuk memarahi wanita itu, kemudian mengambil beberapa kaleng bir dari dapur pesawat, mengaktifkan peluncur pintu darurat dan turun keluar. Setelah keluar dengan dramatis dia kemudian pergi dengan mobilnya yang diparkir di areal parkir bandara dan mengendarai mobil keluar dari bandara. Slater ditangkap di rumahnya di Queens tidak lama setelah itu. Hakim pengadilan New York menetapkan uang jaminan US$ 2.500 untuk menangguhkan penahanan Slater, yang kemudian membayar uang itu. Perusahaan penerbangan swasta JetBlue, yang langsung memecatnya, mengatakan mereka akan menyelidiki insiden itu. "Dalam insiden itu tidak ada satu pun penumpang atau tiket pesawat pesawat kami yang keselamatannya terancam," demikian dikatakan dalam pernyataan tertulis. Namun tindakan Slater yang berhenti dari pekerjaannya secara dramatis ini mendapat dukungan dari para pengguna situs jejaring sosial Facebook. Sebuah laman khusus yang diciptakan untuk mendukung mantan pramugara JetBlue ini sudah mendapat lebih dari 100.000 pendukung. Bandara Soekarno-Hatta siap layani 2,19 juta penumpang mudik Lebaran. Lanjutkan membaca “Ketika pesawat sedang menunggu”  »»

Paling banyak tujuh unit

Setelah perundingan bilateral Indonesia-Australia pekan lalu, pemerintah kedua negara menyepakatai adanya tambahan jatah sebanyak 4.000 kursi penumpang per minggu, dari 10.800 kursi menjadi 14.800 kursi. Penerbangan internasional Indonesia masih sangat terbatas. Sampai dengan saat ini maskapai-maskapai penerbangan asal Indonesia hanya memiliki 22 negara tujuan yang menjadi rute penerbangan internasional. Padahal Indonesia telah menjalin kerja sama penerbangan dengan 71 negara. Hal ini dikarena minimnya jumlah berbadan lebar yang dimiliki oleh maskapai penerbangan Indonesia. Terbatasnya jumlah pesawat berbadan lebar (wide body) yang dimiliki maskapai nasional menyebabkan penerbangan internasional masih sangat terbatas. Tidak seperti yang terjadi pada maskapai di negara tetangga yaitu Singapura dan Malaysia yang telah menerbangi sebagian besar negaraªnegara di dunia. Maskapai asal Indonesia, hanya bisa menjangkau beberapa negara saja. Masuknya Garuda Indonesia membuka penerbangan ke Belanda diharapkan menjadi pembuka, maskapai Indonesia untuk masuk ke negara-negara Eropa lainnya pada masa mendatang. Direktur Angkutan Udara Kementerian Perhubungan, Tri S Sunoko mengatakan, terbatasnya penerbangan internasional tersebut disebabkan oleh sedikitnya pesawat berbadan lebar yang dimiliki oleh maskapai nasional. Saat ini baru Garuda yang memiliki pesawat wide body paling banyak yaitu tujuh unit yang terdiri dari empat Airbus A330 dan tuga unit Boeing 747/400. Semantara Batavia Air mengoperasikan dua Airbus A330, sedangkan Lion Air kini mengandalkan dua unit Boeing 747/400. "Rata-rata pesawat mereka dioperasikan untuk penerbangan ke Arab untuk memenuhi permintaan penerbangan ke Arab Saudi, sehingga untuk penerbangan ke negara lainnya masih kurang," kata Tri Sunoko di Jakarta, Rabu (21/7/2010). Padahal, jelasnya, sejauh ini Pemerintah RI telah melakukan perjanjian penerbangan dengan sebanyak 71 negara di dunia. Dari 71 negara tersebut baru terealisasi penerbangan pada 22 negara. Ke-22 negara tersebut adalah Turki, Rusia, Vietnam, Philipina, Kuwait, UAE, Yaman, Qatar, Brunei, Korsel, Jepang, Macau, Jerman, Belanda, Thailand, Arab Saudi, Hongkong, RRC, Taipei, Australia, Malaysia dan Singapura. Disebutkannya, dari 22 negara tersebut saja masih ada maskapai asal Indonesia yang belum menerbangi. Dengan demikian, maka penerbangan hanya dilakukan oleh maskapai dari negara lain. "Seperti dari Qatar sudah ada Qatar Air yang masuk ke Indonesia, sementara belum ada maskapai Indonesia yang masuk ke Qatar, sehingga keuntungannya ditangguk oleh maskapai asal Qatar," ujarnya. Hal sama juga terjadi pada Turki, Rusia, Kuwait, Yaman dan Jerman yang maskapainya telah menerbangi langit Indonesia. Lanjutkan membaca “Paling banyak tujuh unit”  »»

Selama periode perbaikan berlangsung

"Air Asia akan berganti sistem reservasi dari open skies ke new skies mulai besok. Ini akan menyebabkan sistem layanan mati mulai pukul 12 siang besok hingga Minggu pukul lima sore. Jadi, kalau mau pesan tiket, lebih baik hari ini," ucap Presiden Direktur Indonesia Air Asia, Dharmadi dalam jumpa pers yang dilakukan Kamis (8/7/2010) di Restoran Kembang Goela, Jakarta. Menurutnya, berbagai fitur layanan tidak dapat dapat diakses akibat perbaikan sistem tersebut, seperti pembelian melalui Air Asia.com (travel agent), kantor dan counter penjualan Air Asia, pusat pelayanan informasi Air Asia (call center), serta self check-in (web, hp, dan kios check in). "Sistem new skies baru akan aktif per tanggal 11 Juli 2010 pukul lima sore. Selama periode perbaikan berlangsung, sistem tidak dapat diakses," lanjutnya. Selain harus melakukan pembelian tiket sebelum pukul 12.00 besok, hal lain yang perlu diperhatikan konsumen Air Asia adalah soal check in. Penumpang harus tiba lebih awal untuk melakukan check in karena sistem reservasi Air Asia pun tidak dapat diakses selama periode perbaikan berlangsung. "Setidaknya tiga jam sebelum jam keberangkatan penumpang sudah datang untuk check-in. Untuk lebih jelasnya dapat membuka Air Asia.com, twitter @AirAsiaid, dan facebook AirAsiaIndonesia," ujar Dharmadi. Ditambahkannya, sistem baru new skies ini merupakan sistem reservasi online yang menggunakan teknologi lebih canggih dibandingkan sebelumnya (sistem open skies). Beberapa fitur baru yang ditampilkan, misalnya, konsumen dapat melihat dan memilih hotel yang diiinginkan sesuai dengan tujuan penerbangan. Dalam fitur Air Asia Go ini terjaring hampir 70.000 hotel yang ada di seluruh dunia. "Kalau dalam sistem terdahulu (open skies) hanya 40.000 hotel, sekarang ada 70.000 hotel yang terjaring. Targetnya, pada 2014 ada 400.000 hotel yang terjaring," jelas Dharmadi.
Asosiasi Pilot Garuda Indonesia menggugat perusahaan. Asosiasi Pilot Garuda (APG) yang diketuai Captain Stefanus baru-baru ini menggugat manajemen maskapai penerbangan Garuda Indonesia. Para pilot Garuda Indonesia tersebut menuntut agar usia pensiun mereka disamakan dengan karyawan lain maskapai Garuda Indonesia. Merasa mendapatkan perlakuan yang tidak adil dari manajemen maskapai penerbangan Garuda Indonesia, sejumah pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) langsung menggugat manajemen maskapai penerbangan pelat merah itu di Pengadilan Hubungan Industrial (PHI). Ketua APG Captain Stefanus menjelaskan bahwa gugatan ini didasarkan pada tuntutan para pilot agar usia pensiun mereka disamakan dengan usia pensiun karyawan lain Garuda Indonesia, yakni 56 tahun. "Secara kekaryaan sebagai pegawai PT Garuda, kami pensiun pada usia 56 tahun sama seperti karyawan lainnya. Sebaliknya, sebagai profesi, kami masih dapat mengabdi hingga usia 60 sampai 65 tahun," katanya, Rabu (7/7/2010). Lanjutkan membaca “Selama periode perbaikan berlangsung”  »»

Keunikan

Salah satu cara unik dilakukan PT Sriwijaya Air untuk menggaet penumpang. Maskapai yang dipimpin Chandra Lie itu menyiapkan penawaran khusus untuk anak-anak sekolah. "Kami memberikan potongan harga sebesar 20 persen untuk anak yang berprestasi di sekolahnya. Cukup dengan menunjukkan angka rapor mereka ke kantor penjualan tiket Sriwijaya Air," ungkap Corporate Communication Manager Sriwijaya Ruth Hanna Simatupang, Kamis (24/6/2010). Potongan harga tersebut berlaku untuk semua rute penerbangan yang diterbangkan selama masa peak season 15 Juni-15 Juli 2010. Sementara, destinasi favorit dari Jakarta yang dipastikan akan mengalami kenaikan load factor adalah menuju Denpasar, Batam, Jambi, Palembang, Malang, Tarakan, dan Balikpapan. Rute lain yang tidak kalah ramai dipesan adalah Balikpapan-Surabaya serta Batam-Jambi. "Untuk rute-rute favorit itu, kami perkirakan load factornya bisa mencapai 85 persen-90 persen," imbuhnya. Batavia Air, Lion Air, dan Indonesia AirAsia akan peroleh izin terbang ke Eropa. Pemerintah Indonesia melalui Kementerian Perhubungan berhasil meyakinkan Air Safety Committee European Commision untuk memperbolehkan tiga maskapai nasional melayani jalur penerbangan ke benua Eropa. Tim dari Kementerian Perhubungan (Kemenhub) sukses meyakinkan Air Safety Committee European Commision agar mencabut larangan terbang ke Eropa untuk PT Metro Batavia, PT Lion Mentari Airlines, dan PT Indonesia AirAsia. Direktur Jenderal Perhubungan Udara Herry Bakti S Gumay yang memimpin delegasi Kemenhub ke Brussels, Belgia, mengaku telah mempresentasikan perkembangan keamanan dan keselamatan penerbangan Indonesia kepada Komisi pada hari Selasa (22/6/2010) lalu; termasuk mengajukan tiga maskapai tersebut agar diperbolehkan terbang ke Eropa. Hasilnya, "Respons mereka sangat positif terhadap presentasi pencabutan larangan terbang bagi tiga maskapai yang kami anggap paling siap. Kami harap bisa segera dikabulkan," kata Herry melalui sambungan telepon kepada wartawan, Kamis (24/6/2010). Menurut Herry, lancarnya penerbangan kembali pesawat PT Garuda Indonesia (Persero) ke Amsterdam, Belanda, pada 1 Juni 2010 lalu menjadi bekal pemerintah pede mendesak Komisi menerbitkan pencabutan larangan terbang bagi maskapai lainnya. Komisi Uni Eropa memberlakukan larangan terbang bagi seluruh maskapai Indonesia sejak Juli 2007. Pada Juli 2009 lalu Garuda Indonesia, PT Mandala Airlines, PT Premi Air, dan PT Air Fast Indonesia sudah mendapatkan izin untuk terbang ke sana. Namun, tercatat baru Garuda Indonesia yang sudah memanfaatkan izin tersebut dengan terbang ke Amsterdam. Selain harus memiliki rekam jejak yang baik dalam urusan keselamatan penerbangan.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Keunikan”  »»

Memiliki jadwal

Emir sangat optimis, otoritas penerbangan AS tidak akan keberatan memberikan slot penerbangan untuk salah satu kota di AS kepada Garuda. Status maskapai bintang empat dari lembaga pemeringkat Sky Trax yang dimiliki Garuda saat ini menurutnya akan sangat membantu mewujudkan rencana tersebut. "Dari ratusan maskapai di dunia ini, hanya ada 27 maskapai yang memiliki kategori maskapai bintang empat. Ini tentu menjadi keunggulan kami," jelasnya. Selain itu, Emir menambahkan, upaya Garuda untuk menurunkan rata-rata umur pesawat yang dioperasikannya menjadi delapan tahun di penghujung 2010 juga akan mendukung rencana tersebut. Dimana, lima tahun lalu rata-rata umur pesawat Garuda adalah 14 tahun. Garuda Indonesia akhirnya menerbangi kembali langit Eropa. Pembukaan kembali ke Eropa itu ditandai dengan penerbangan rute Jakarta-Amsterdam (Belanda). Pesawat Airbus A330 dengan registrasi PK-GPK tersebut terbang Selasa (1/6/2010) pukul 21.00 WIB dengan sejumlah penumpang istimewa. Selain Dirut Garuda Emirsyah Satar, ikut terbang pula Menteri BUMN Mustafa Abubakar, Dirut PT Angkasa Pura I Bambang Darwoto dan Dirut PT AP II Eddie Haryoto serta Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti Singayudha Gumay. Yang lebih istimewa lagi, pesawat berbadan lebar itu diawaki langsung oleh Direktur Operasi Garuda Capt Ari Sapari. Ari yang menjadi Direktur Operasi Garuda sejak 2005 bertindak sebagai pilot in commmand atau kapten pilot. Sedangkan dua kopilotnya adalah mantan Direktur Operasi Garuda, Capt Rudy A Hardono dan instruktur pilot senior Garuda, Capt Burhanuddin. Ari mengatakan, dalam momen bersejarah tersebut dirinya memang khusus dijadikan kapten pilot penerbangan. Meskipun sudah lama tidak mengawaki lagi pesawat karena jabatannya sebagai Direktur Operasi Garuda tetapi tidak menghilangkan kemampuannya sebagai pilot Airbus. "Saya selalu memperbaiki tipe rating saya setiap enam bulan sekali. Jadi secara operasional tetap diizinkan mengawaki pesawat," kata Ari. Ari sendiri telah mendapatkan izin mengawaki pesawat Airbus A330 sejak tahun 2004. Dalam penerbangan perdana tersebut seluruh kursi penuh oleh penumpang termasuk para tamu undangan yang secara khusus diundang turut dalam momen tersebut. Tahun 2010 ini, maskapai penerbangan Garuda Indonesia menambah 24 baru, terdiri dari 23 pesawat Boeing 737-800 Next Generation dan satu pesawat Airbus A330-200. Dengan demikian, total armada pesawat Garuda Indonesia tahun ini sebanyak 75 unit. Demikian diungkapkan Executive Vice President Finance Garuda Indonesia Eddy Porwanto, Selasa (1/6/2010) di Surabaya. "Tahun ini, investasi kami sebesar 100 juta dollar Amerika Serikat yang akan dialokasikan untuk pengadaan perlengkapan penerbangan serta interior pesawat," ucapnya. Lanjutkan membaca “Memiliki jadwal”  »»

Satu korban

bahkan TU Delft sangat senang bila penelitian dapat dilakukan di Belanda, kemudian tahun 2011 dilakukan persiapan dan tahun 2012 ada peluncuran," katanya. Senada dengan itu, Sekretaris Menkominfo, Dr Eng. Son Kuswadi, menyatakan dana pembuatan nano-satelit hanya Rp5 miliar dan bila dimulai dengan pertemuan, penelitian, hingga akhirnya peluncuran nano-satelit, maka akan dibutuhkan dana sekitar Rp10 miliar. "Pembahasan lewat workshop yang melibatkan puluhan mahasiswa dari berbagai universitas itu akan kita lakukan dua kali selama tahun 2009, termasuk pembahasan dengan LAPAN, BPPT, IPTN, Departemen Kelautan dan Perikanan," katanya. Setelah itu, kata dosen robotik PENS ITS Surabaya itu, pembahasan intensif untuk aplikasi akan dilakukan di TU Delft Belanda dan di Indonesia hingga tahun 2011. "Tahun 2012 akan kita lakukan peluncuran, apakah peluncuran akan memanfaatkan lembaga sejenis LAPAN di Indonesia yang sudah memiliki lokasi peluncuran roket atau mungkin LAPAN juga sudah siap pada tahun itu," katanya. Ia menambahkan pemanfaatan nano-satelit itu akan diaplikasikan untuk fungsi telekomunikasi di saat bencana alam dan pencegahan pencurian ikan. "Nantinya, bisa juga untuk sensor cuaca," katanya. Sebuah penumpang melampaui landasan pacu, menabrak sebuah hutan dan terbakar di India barat daya, menewaskan 158 orang. Pesawat Air India yang membawa 160 penumpang, termasuk 19 anak-anak dan empat bayi, dan enam awak meluncur di landasan pacu saat hujan deras di Bandara Mangalore sekitar pukul 06:30 waktu setempat. Para pejabat mengatakan delapan orang selamat dan membantah laporan sebelumnya bahwa salah satu korban meninggal dalam perjalanan ke rumah sakit. Api terlihat menyala dari reruntuhan saat petugas pemadam kebakaran berjuang untuk mengendalikan api. Dua pekerja penyelamatan terlihat berlari menaiki bukit membawa seorang gadis muda yang ditutupi busa. Dia kemudian dirawat di rumah sakit karena luka bakar parah. Penolong lain mengeluarkan sejumlah tubuh terbakar dari kabel kusu pesawat, logam yang memuntir dan pohon hangus terbakar di lokasi kecelakaan. Banyak korban tewas masih terikat di kursi mereka. Tubuh mereka hangus tak bisa dikenali. Keluarga korban, yang datang ke bandara untuk menemui mereka, terlihat menangis di dekat reruntuhan. "Pesawat bergetar terbagi menjadi dua," kata korban selamat Pradeep kepada televisi CNN-IBN. Dia mengatakan pendaratan awal pesawat halus pada awalnya, tetapi kemudian berkembang api kecil dan ledakan memicu api yang lebih besar. Teknisi itu menambahkan bahwa ia berhasil melompat dari pesawat dan dibantu oleh warga yang bergegas ke Lanjutkan membaca “Satu korban”  »»

Tidak mengetahui

Setelah perang dingin usai, diketahui bahwa benda itu adalah sebuah ekranoplan milik pihak Unis Sovyet. Benda ini memang pantas dijuluki monster karena konon inilah ekranoplan terbesar yang pernah dibuat orang. Memiliki panjang 100 meter, berbobot 544 ton, dan mampu melaju dengan kecepatan 250 mil per jam. Pihak militer Sovyet menyebutnya dengan nama KM (Korabl-Maket). Belakang diketahui bahwa Sovyet telah mengoperasikan puluhan ekranoplan untuk kepentingan militer di Laut Kaspia dan Laut Hitam. Menurut informasi ekranoplan sudah mulai dikembangkan sebelum perang dunia kedua di Skandinavia. Tapi masih dalam tahap eksperimen dan tidak diketahui catatan yang mendokumentasikan pengembangan ekranoplan pada masa itu. Dan pada tahun 1960 teknologi Ground Effect yang mendasari pembuatan ekranoplan ini mulai dikembangkan dengan sungguh-sungguh. Ada dua orang tokoh yang punya andil besar dalam mengembangkan teknologi Ground Effect, mereka adalah Rostislav Evgenievich Alexeev dari Rusia dan Alexander Martin Lippisch dari Jerman. Mereka bekerja secara terpisah dengan dukungan proyek dari Negara masing-masing. Rostislav Evgenievich Alexeev adalah seorang perancang kapal cepat yang dilahirkan di Novozybkov – Rusia pada tanggal 18 Desember 1916. Pria inilah yang dianggap sebagai orang yang pertama kali merancang ekranoplan. Dibawah kepemimpinannya, Central Hydrofoil Design Bureau (CHDB), pusat pengembangan teknologi ground effect milik Uni Sovyet, berhasil dibuat banyak ekranoplan. Misalnya KM yang legendaris itu dan beberapa varian rancangan ekranoplan yang sangat berhasil menurut jamannya. Proyek ini sangat dirahasiakan dan mendapat dukungan besar dari pemimpin Sovyet pada saat itu, Nikita Khrushchev. Tapi sayang, KM mengalami musibah pada tahun 1980 dan membuat Alexeev dipecat dari CHDB. Pengembangan ekranoplan dilanjutkan oleh Dmitri Ustinov yang menjabat sebagai Menteri Pertahanan USSR. Dan karena keterbatasan pendanaan, akhirnya proyek ini dihentikan pada tahun 1985 oleh Menteri Pertahanan yang baru, Marshal Sokolov. Setelah kejatuhan Uni Sovyet, hasil rancangan dari CHDB ini mulai diketahu oleh kalangan luas. Akhirnya dunia pun menobatkan Rostislav Evgenievich Alexeev sebagai bapak ekranoplan. Alexander Martin Lippisch, seorang pengembang teknologi Ground Effect yang lain dilahirkan pada tanggal 2 Nopember 1894 di kota Munich - Jerman. Pria ini memang ahli dan sangat berpengaruh di dunia penerbangan. Salah satu penemuannya yang sangat penting dalam bidang penerbangan adalah rancangan sayap delta. Setelah bertahun-tahun mengabdi pada dinas penerbangan militer jerman, Lippisch justru berhasil mengembangkan teknologi Ground Effect setelah hijrah ke Amerika. Seperti kebanyakan ilmuwan Jerman lainnya, keahlian mereka akhirnya lebih banyak dimanfaatkan oleh Amerika. Lanjutkan membaca “Tidak mengetahui”  »»

Menyentuh tanah

Penumpang yang tidak ingin disebutkan namanya ini menceritakan, Kalimantan Timur pesawat yang ditumpanginya dari Surabaya pukul 12.50 wita menuju Makassar itu mengalami beberapa kali guncangan hebat sebelum mendarat. "Cuaca menjelang pendaratan sangat buruk, awan gelap dan hujan disertai angin,`` ujarnya yang duduk yang duduk di bagian kiri depan pesawat. Pramugari pun berusaha menenangkan penumpang yang panik," katanya. Menurutnya, dia dan beberapa penumpang lainnya sempat bertanya ke pramugari tentang keadaan pesawat namun pramugari terus berupaya menenangkan penumpang dengan mengatakan tidak ada hal yang perlu dikhawatirkan. "Waktu mendarat rasanya pesawat terpaksa turun dan di rem mendadak," katanya sebelum akhirnya mendengar suara benturan keras. Saat turun, ia melihat ban pesawat dalam kondisi pecah dan tim evakuasi kecelakaan bandara telah mengelilingi pesawat. Selain melihat ban pesawat pecah, ia juga melihat hidung pesawat telah berada di luar landasan dan hampir menyentuh tanah. Menurutnya, sebagai orang awam, keputusan pilot untuk melakukan pendaratan dan tidak terbang lagi untuk memperbaiki posisi pendaratan sudah tepat dalam kondisi cuaca buruk tersebut. Pesawat komersial Sriwijaya Air jenis Boeing 737 seri 200 rute Surabaya-Makassar-Kendari, tergelincir saat mendarat di runway 31 Bandara Internasional Sultan Hasanuddin, Makassar, Kamis sekitar pukul 15.00 Wita. Keterangan resmi Distrik Manager Sriwijaya Air Makassar Budianto menyebutkan pesawat tergelincir karena kerasnya hentakan saat melakukan pendaratan di runway 31 Bandara Internasional Sultan Hasanuddin. Selain itu, saat mendarat, cuaca di bandara buruk dan landasan pacu licin. Berita dan Informasi Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti S. Gumay menyatakan komitmen Garuda itu disampaikan Direktur Operasi Garuda Ari Sapari setelah tercapai kesepakatan dengan Freeport. "Dengan kesepakatan itu, Garuda mulai besok malam (Jumat) akan menerbangi kembali Timika. Semoga penerbangan ke Papua sudah tak ada lagi masalah," tegas Herry hari ini. Dia menerangkan persoalan utama krisis antara Garuda dan Freeport adalah keterbatasan fuel di Bandara Mozes Kilangin yang dikelola oleh Airfast Aviation Facilities Company (Avco), anak usaha Freeport. Ke depan, ujar Herry, pengelolaan avtur harus diserahkan ke perusahaan minyak seperti Pertamina, Shell dan Petronas karena Freeport tidak memiliki bisnis di penyediaan avtur. Herry juga menyatakan pihaknya telah menegur Avco karena telah menyetop avtur ke Garuda secara mendadak. "Aturannya, tak boleh setop avtur saat itu juga harus jauh hari atau melalui Notam (Notices to Airman). Aturannya di UU Penerbangan ada. Sanksi langsung ditegur," kata Herry. Sebelumnya pesawat Garuda tidak diberi BBM avtur karena diduga pilot pesawat menolak mengangkut rombongan Presdir Freeport yang tidak tercantum di manifest penumpang. Lanjutkan membaca “Menyentuh tanah”  »»

Tidak mendapat tanggapan

Ketua DPC PDIP Palu di Sulawesi Tengah, Yanes RM menyesalkan terjadinya kasus pencurian bagasi pesawat maskapai penerbangan Lion Air. "Ini sudah sering terjadi, dan sepertinya tidak ada upaya dari pihak perusahaan itu untuk mengantisipasi, bahkan sepertinya ada pembiaran," katanya di Palu, Senin. Yanes menceritakan, perjalanannya dari Jakarta-Palu pada hari Jumat 16 April 2010 dengan menggunakan maskapai Lion Air merupakan perjalanan yang kurang beruntung. Pasalnya, ketika pesawat yang ditumpanginya tiba di bandara Mutiara Palu, ternyata salah sebuah tas bagasi sudah robek. "Sepertinya tas itu dirobek dengan benda silet atau pisau," katanya kesal. Saat itu juga tas yang sudah robek tersebut diperiksa dan ternyata sebuah handphone, dan juga baju kaos yang baru dibeli sudah hilang. "Saya langsung laporkan peristiwa itu kepada pihak Lion Air, namun sebaliknya mereka sepertinya tidak mau tahu menahu atas kejadian tersebut," ujarnya. Menurut dia kasus seperti ini bukan yang pertama kali, tetapi sudah sering terjadi, dan tidak ada sama sekali langkah untuk memperbaiki sistem keamanan bagasi. Hal senada juga disampaikan salah seorang pengusaha hotel dan restoran di kota Palu. Pengusaha yang enggan disebut namanya itu, juga mengalami nasib yang sama. Beberapa waktu lalu, ia bersama istrinya berangkat dari bandara Mutiara Palu menuju Yogyakarta dengan Lion Air. Tapi begitu tiba di tempat tujuan, tas yang disimpan di bagasi pesawat sudah robek dan beberapa isinya berupa barang berharga sudah hilang. "Saat itu juga saya langsung adukan ke pihak Lion, tetapi tidak mendapat tanggapan yang menggembirakan," katanya. Ia juga sangat menyayangkan, sebab kasus seperti itu sudah sering terjadi, namun tidak mendapat perhatian dari pihak Lion. Menurut dia, jika ada perhatian dari pihak Lion, maka kasus pencurian bagasi pesawat yang telah meresahkan penumpang yang menggunakan maskapai itu tidak akan terjadi lagi. "Kemungkinan besar ada mafia. Tidak mungkin hanya dilakukan satu orang, pasti ada beberapa orang," katanya. Sementara kepala perwakilan Lion Palu, Natan yang dihubungi tidak berhasil. "Maaf pak, pimpinan kami lagi keluar," kata seorang karyawati Lion di kantornya di bilangan Jln Emi Saelan, Palu Selatan. Jika Open Sky sudah diberlakukan, bagaimana nasib maskapai dalam negeri? Menurut pemerintah, jika angka pertumbuhan jumlah penumpang pesawat terbang domestik berkisar pada angka 10% per tahun maka maskapai penerbangan dalam negeri akan tetap menikmati keuntungan secara maksimal. Dengan angka 10% per tahun tersebut maka diprediksi bahwa pada tahun 2015 jumlah penumpang pesawat terbang domestik mencapai 77,6 juta orang. Selain itu, dengan banyaknya pembelian pesawat terbang baru, diyakini maskapai penerbangan nasional akan mampu bersaing dengan maskapai asing untuk memperebutkan pasar penerbangan di dalam negeri maupun rute penerbangan luar negeri. Lanjutkan membaca “Tidak mendapat tanggapan”  »»

Sabuk pengaman

Salem Obaidalla, Lampung Utara Emirates Senior VP Commercial Operations Europe & Russian Federation, mengatakan rute ke Manchester merupakan salah satu jaringan terkuat dari maskapai asal Uni Emirat Arab itu. "Kami bangga menyediakan layanan terbaik untuk pelanggan Manchester melalui armada A380 sebagai layanan penerbangan revolusioner yang tidak bisa diragukan lagi," katanya. Managing Director Manchester Airport Andrew Cornish mengatakan pihaknya telah berinvestasi sebesar £10 juta untuk peningkatan kemampuan jalur dan landasan agar mampu didarati pesawat superjumbo seperti A380. "Keputusan Emirates untuk mengoperasikan layanan penerbangan A380 setiap hari antara Manchester dan Dubai menunjukkan momen bersejarah bagi bandara ini dan rute yang kami layani," katanya. Saat ini Emirates mengoperasikan 8 unit A380, yang melayani penerbangan ke London, Toronto, Paris, Jeddah, Bangkok, Seoul, Sydney, dan Auckland (New Zealand). jenis Boeing 737-900 Extended Range dan 7 unit pesawat berbaling-baling type ATR-70. Untuk mengoperasikan pesawat-pesawat tersebut membutuhkan tenaga 80 orang pilot pesawat terbang. PT Lion Mentari Airlines (Lion Air) berencana untuk mendatangkan 17 pesawat tahun ini. Rencana tersebut dilakukan untuk menjawab tantangan pertumbuhan penerbangan nasional yang diperkirakan lebih dari 20 persen. Direktur Produksi Lion Ertata Lananggalih mengatakan, proyeksi 2010 ini adalah mendatangkan 10 Boeing 737-900 Extended Range dan 7 pesawat baling-baling ATR-70. "Sepuluh pesawat Boeing 737-900 ER akan kami gunakan untuk memperkuat operasi Lion Air, baik di rute domestik maupun regional yang telah ada. Kotabumi Sedangkan untuk yang ATR akan digunakan untuk memperkuat Wings Air menembus daerah-daerah terpencil di Indonesia," kata Ertata kepada PersdaNetwork di Jakarta, Selasa (30/3/2010). Untuk mengoperasikan pesawat-pesawat tersebut, menurut dia, Lion juga telah memproyeksikan mendatangkan 80 pilot yang telah dilatih di sejumlah sekolah penerbangan. Untuk Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia (STPI) Lion menargetkan mendapatkan sebanyak 50 lulusan penerbang setiap tahunnya. "Sisanya kami juga telah memesan ke sekolah-sekolah penerbangan lainnya di Indonesia," ujar Ertata. Ertata mengatakan, Lion masih tetap memprioritaskan pilot-pilot asal Indonesia. Karena itu, maskapai ini tidak akan melakukan perekrutan pilot dari luar negeri. Untuk Wings Air sendiri, menurut dia, anak usaha Lion ini akan dipusatkan di Manado. Saat ini pembangunan hanggarnya telah mencapai 40 persen. Ditargetkan hingga akhir tahun ini, Wings akan terpusat di Manado. Dijelaskannya, dengan terpusatnya Wings Air di kota tersebut, akan lebih mempermudah melakukan operasi penerbangan di wilayah timur Indonesia yang masih didominasi dengan lapangan-lapangan udara kecil yang belum bisa dilalui oleh pesawat bermesin jet. Lanjutkan membaca “Sabuk pengaman”  »»

Dalam jangka panjang

Dalam tulisan ini bahan racun yang dibahas adalah bahan yang termasuk dalam chemical toxicants, atau bahan kimia umum yang bersifat racun. Bahan kimia umum yang sering menimbulkan keracunan adalah sebagai-berikut : Golongan pestida, yaitu organo klorin, organo fosfat, karbamat, arsenik. Golongan gas, yaitu Nitrogen (N2), Metana (CH4), Karbon Monoksida (CO), Hidrogen Sianida (HCN), Hidrogen Sulfida (H2S), Nikel Karbonil (Ni(CO)4), Sulfur Dioksida (SO2), Klor (Cl2), Nitrogen Oksida (N2O; NO; NO2), Fosgen (COCl2), Arsin (AsH3), Stibin (SbH3). Golongan metalloid/logam, yaitu timbal (Pb), Posfor (P), air raksa (Hg), Arsen (As), Krom (Cr), Kadmium (Cd), nikel (Ni), Platina (Pt), Seng (Zn). Golongan bahan organic, yaitu Akrilamida, Anilin, Benzena, Toluene, Xilena, Vinil Klorida, Karbon Disulfida, Metil Alkohol, Fenol, Stirena, dan masih banyak bahan kimia beracun lain yang dapat meracuni setiap saat, khususnya masyarakat pekerja industri. Pengaruh efek racun terhadap badan dipengaruhi oleh beberapa faktor, yaitu: Sifat fisik bahan kimia, yang dapat berwujud gas, uap (gas dari bentuk padat/cair), debu (partikel padat), kabut (cairan halus di udara), fume (kondensasi partikel padat), awan (partikel cair kondensasi dari fase gas), asap (partikel zat karbon). Dosis beracun: jumlah/konsentrasi racun yang masuk dalam badan. Lamanya pemaparan. Sifat kimia zat racun: jenis persenyawaan; kelarutan dalam jaringan tubuh, jenis pelarut. Rute (jalan masuk ke badan), yang bisa melalui pernapasan, pencernaan, kulit serta selaput lendir. Faktor-faktor pekerja, seperti umur, jenis kelamin, derajat kesehatan tubuh, daya tahan/toleransi, habituasi/kebiasaan, nutrisi, tingkat kelemahan tubuh, factor generik. Bahan kimia yang masuk ke badan dapat mempengaruhi fungsi tubuh manusia sehingga dapat mengakibatkan terjadinya gangguan kesehatan atau keracunan, bahkan dapat menimbulkan kematian. Penyebaran racun ke dalam tubuh: Racun masuk ke dalam tubuh melalui kulit atau selaput lendir, misal pada jalan pencernaan, pernapasan atau mata. Kemudian melalui peredaran darah akhirnya dapat masuk ke organ-organ tubuh secara sistematik. Organ-organ tubuh yang biasanya terkena racun adalah paru-paru, hati (hepar), susunan saraf pusat (otak dan sumsum tulang belakang), sumsum tulang, ginjal, kulit, susunan saraf tepi, dan darah. Efek racun pada tubuh juga akan memberikan efek local seperti iritasi, reaksi alergi, dermatitis, ulkus, jerawat, dan gejala lain. Gejala-gejala keracunan sistematik juga tergantung pada organ tubuh yang terkena. Fungsi detoksikasi hati (hepar): Racun yang masuk ke tubuh akan mengalami proses detoksikasi (dinetralisasi) didalam hati oleh fungsi hati (hepar). Senyawa racun ini akan diubah menjadi senyawa lain yang sifatnya tidak lagi beracun terhadap tubuh. Jika jumlah racun yang masuk kedalam tubuh relatif kecil/sedikit dan fungsi detoksikasi hati (hepar) baik, dalam tubuh kita tidak akan terjadi gejala keracunan. Lanjutkan membaca “Dalam jangka panjang”  »»

Lokasi senja

Tidak lama kemudian beberapa negara seperti Amerika, Jepang, Norwegia, dan Jerman mulai mengembangkan peralatan Digital Echo Integrator Dual Beam Acoustyc System, Quasy Ideal Beam System, dan Split Beam Acoustic System yang semakin bisa keakuratan data bagi banyak penelitian sumber daya kelautan yang makin giat dilakukan oleh banyak negara. Penelitian sumberdaya kelautan ini misalnya bertujuan untuk menganalisa dampak lingkungan dalam exploitasi sumber laut, pemetaan dasar laut (Sea Bed Maping), menentukan lokasi pembangunan jaringan pipa atau kabel di dasar laut, menentukan lokasi pembuatan bangunan fisik ditengah laut, pencarian sumber-sumber mineral, mengindentifikasikan jenis lapisan didasar laut, pengukuran kedalam suatu kawasan perairan, dan banyak lagi. Bagaimana penggunaan teknologi sonar di Indonesia? Seperti pada awal sejarah penggunaan sonar, di Indonesia pun sistem sonar digunakan pertama kali di bidang militer. Itu terjadi sejak pemerintahan Presiden Soekarno banyak membeli kapal-kapal perang beberapa negara seperti Amerika, Rusia, Italia dan Belanda pada tahun 1960an. Kabarnya sampai sekarang belum ada usaha-usaha yang serius dari pemerintah atau swasta di Indonesia yang mau melakukan penelitian untuk mengembangkan teknologi ini. Sangat disayangkan bila kabar ini memang benar. Sebab seperti kita ketahui, laut di Indonesia memiliki 2/3 luas yang lebih besar dibanding luas daratannya. Kawasan laut seluas ini seharusnya bisa dikelola dengan cara-cara yang profesional. Salah satunya adalah mengembangkan teknologi secara mandiri untuk menunjang tugas-tugas pengelolaan kawasan perairan kita, baik untuk kepentingan di bidang sipil maupun militer (pertahanan). Sehingga kita bisa segera melepaskan ketergantungan pada teknologi dari negara-negara maju. Sebagai negara kepulauan, Indonesia tentu saja membutuhkan sarana transportasi laut dalam jumlah yang mencukupi. Apalagi mengingat Indonesia adalah negara yang memiliki jumlah pulau terbanyak di dunia. Untuk menghubungankan satu pulau dengan pulau lainnya diperlukan sarana transportasi laut yang dapat diandalkan. Tapi hingga belakangan ini perhatian orang kearah ini masih kurang. Dikabarkan, sekitar lebih dari 50% sektor pelayaran maritim masih belum tergarap. Salah satu moda transportasi laut (air) yang memiliki prospek yang cukup bagus dan bisa berfungsi multi guna adalah Hovercraft. Hovercraft termasuk dalam jenis kendaraan ampibhi, dalam arti bisa berfungsi dengar baik di perairan maupun daratan. Bahkan Hovercraft tetap dapat digunakan pada daerah rawa atau lumpur dimana kendaraan darat atau kapal tidak dapat digunakan disitu. Pada saat hovercraft melaju di permukaan air atau tanah, badan atau bagian lain hovercraft sama sekali tidak menyentuh permukaan lintasannya. Pada saat melaju, kendaraan ini melayang dengan ketinggian tertentu sesuai type hovercraft yang digunakan. Lanjutkan membaca “Lokasi senja”  »»

Tidak berubah

Hasil temuannya itu merupakan sumbangan yang amat berarti bagi penciptaan - pertanian kelak. Banyak orang yang tertarik kepada idenya. Di samping itu ia banyak pula membantu para tetangganya telah sedikit demi sedikit memakai di ladang-ladang mereka. adalah orang-orang begitu cakap dalam bidang peran ini, sehingga ia dikenal sebagai ahli satu-satunya di daerah itu, ini berlangsung selama beberapa tahun. Karena tidak dapat meninggalkan tanah pertanian selama sakit. Maka ia banyak memperhatikan masalah dan kekurangan-kekurangan yang diderita oleh para petani. Ia menyimpulkan bahwa para petani tidak perlu mengeluarkan biaya yang banyak yang 24 hari dalam setahun bekerja memproduksi bahan makanan. berkata kepada para tetangganya, “Bila waktunya membajak, mengolah tanah dan menuai lebih baik, para petani harus menggunakan - atau mekanisasi. Disamping pekerjaan lebih cepat selesai, dapat pula memberikan upah yang layak. Ladang yang diolah dengan cara mekanisasi dapat dan akan menekan biaya operasionalnya, selain pekerjaan dapat diselesaikan dengan tepat, para petani dapat pula menikmati hasil ladangnya dengan pendapatan yang pantas.” menciptakan pertaniannya yang pertama ketika ia berumur 20 tahun. yang pertama dari yang kelihatan aneh. Ini hanya mampu bergerak 40 kaki kemudian tiba-tiba berhenti. “Saya mengharapkan ini mampu membajak seluruh ladang-ladang dalam waktu yang singkat,” kata , “Tapi an ini belum mempunyai kekuatan yang berarti”. Traktor yang pertama ini masih menunggu an lain di negara itu, yakni penggunaan bahan bakar. Sementara itu menyenangi seorang gadis manis di sebuah kota lain. Tetapi gadis manis tersebut tidak menyukainya. memikirkan cara memecahkan problem itu. Ia membeli satu set permainan sulap dan meminjam seekor manis kepunyaan nya. Kemudian ia membuat sebuah jubah dari kain satin. Selanjutnya mendirikan sebuah grup sulap di dekat rumah , anak gadis yang memikat hatinya itu. Dengan mengerjakan sebuah baju rompi yang manis, dan banyak sakunya, juga sebuah jam yang dibuatnya sendiri dan dua buah sapu tangan, menunjukkan kebolehannya dalam bermain sulap. mengadakan dua kali pertunjukan yang selalu menarik di kala itu. Hal tersebut sekaligus mencapai yang diinginkannya, menaklukkan hati yang semula tidak suka kepadanya. “Ibu”, kata kepada ibunya suatu pagi, “Saya kira laki-laki yang bernama yang mengadakan pertunjukan bersama kawannya di samping rumah itu, saya yakin dia akan dapat terkenal di dunia.” tidak menyia-nyiakan kesempatan itu. Beberapa minggu kemudian ia menghampiri dan berkata, “, sekiranya saya memutuskan untuk kawin, apa yang akan berikan kepada saya?” berpikir sejenak lalu katanya, “Engkau akan mendapatkan delapan puluh acre (1 acre sama dengan 4072 m2 ) tanah, semua pekayuan yang engkau inginkan dapat engkau png sendiri untuk sebuah rumah. Lanjutkan membaca “Tidak berubah”  »»

Masih dalam proses

Tapi si menantu kemudian ingin pindah ke Bisnis Tiket Pesawat Online yang saat ini akan beroperasi di Bunyu. Mungkin agar bisa lebih sering berkumpul dengan istri dan anak-anak. Sambil ngobrol saya menyempatkan diri untuk mengambil gambar unit RIG yang kebetulan sedang beroperasi tidak jauh dari rumah makan. Cepret… Nah itu gambarnya. Menurut beberapa catatan yang ada, lapangan minyak dan gas di Pulau Bunyu sudah diketemukan pada awal abad ke-20. Tepatnya pada tahun 1902. Tidak ada catatan yang mencantumkan tanggal dan bulan. Pasti orang-orang waktu itu lupa mencatatnya atau kebetulan lupa membawa kalender. Bisnis Tiket Pesawat Online Wekeke…. Survey lapangan ini dilakukan oleh Baataafsce Petroleum Maatchapij (BPM). 20 tahun kemudian usaha-usaha untuk mengeksplorasi minyak dan gas di Pulau Bunyu dilanjutkan oleh perusahaan Nederlanche Indische Aardolie Maatchapij (NIAM). Perusahaan ini merupakan perusahaan kerjasama antara Baataafsce Petroleum Maatchapij (BPM) dengan kerajaan Belanda. Pada masa itu suasana di Pulau Bunyu masih sangat sepi. Sekarang saja sepi, apalagi jaman dulu. Itu jika dibandingkan dengan suasana di kota Jakarta. Hehehe.... Kembali ke cerita eksplorasi migas di Pulau Bunyu. Nah..., pada tahun 1951, sumur pengeboran dengan kode B-17 sudah selesai dibangun dan menjadi sumur pertama di Pulau Bunyu yang memproduksi minyak dan gas. Ini masih dikerjakan oleh perusahaan NIAM itu. Dan pada tahun 1959, NIAM diubah namanya menjadi PT. PERMINDO yang kemudian dilikuidasi oleh pemerintah Republik Indonesia. Oleh pemerintah RI, nama perusahaan itu diubah lagi menjadi PN. PERMINA. Pada tahun 1971, nama PN. PERMINA berubah menjadi PERTAMINA. Gitu ceritanya. Tidak lama setelah acara ubah-mengubah nama perusahaan itu, kandungan migas juga ditemukan oleh perusahaan ARII di lapangan Sembakung dan Bangkudulis. Dan pada tahun 1984 kedua lapangan migas tersebut diserahkan kepada PERTAMINA. Hingga kini produksi crude oil (minyak mentah) dari lapangan tersebut diangkut dan ditampung di tangki-tangki besar penampungan di unit Terminal Pertamina Field Bunyu. Secara periodik produksi crude oil dari Bunyu dan lapangan Sembakung diangkut oleh tanker menuju unit pengolahan di Balikpapan. Disamping industri eksplorasi minyak dan gas, Pulau Bunyu juga memiliki pabrik yang memproduksi methanol. Pabrik ini didirikan setelah diketahu bahwa dikawasan Pulau Bunyu banyak memiliki cadangan gas alam. Sehingga pemerintah RI membangun kilang methanol di pulau kecil ini pada tahun 1981. Pembangunannya dapat diselesaikan pada tahun 1986. Pada awal berdirinya, kilang methanol di Pulau Bunyu ini memiliki kapasitas produksi 1.000 ton per hari. Lalu seiring dengan perjalanan waktu, produksinya pun menjadi makin menurun. Dan pada tahun 1997, kilang methanol ini disewakan oleh Pertamina kepada PT. Medco Energy. Selanjutnya Kilang Methanol Bunyu dioperasikan oleh anak perusahaan Lanjutkan membaca “Masih dalam proses”  »»

Dengan maksimal

Jika kita bertekat untuk menyelamatkan lingkungan dari kerusakan, diperlukan usaha yang sungguh-sungguh dengan rencana prioritas yang kokoh dalam hal ini kita dapat memulainya dari rumah tangga. Misalnya dengan menanamkan penghargaan terhadap alam kepada anak-anak kita dengan cara melaksanakan penghematan terhadap air, listrik, telephone, meningkatkan efisiensi energi, mengembangkan sumber daya energi yang dapat diperbarui, serta melindungi keaneka ragaman hayati. Semua investasi ini tidaklah datang secara tiba-tiba, tetapi hasilnya sangat berarti bagi kehidupan ini. Kita sebagai bangsa yang mengakui Tuhan sebagai sumber kehidupan ini, kesadaran akan lingkungan hendaklah kita letakkan pada dasar trasedental yang luhur. Ada perbedaan pendapat di masyarakat menyangkut konsumsi kerang dan udang yang merupakan makanan laut (seafood). Terutama mengenai kandungan kolesterol yang ada pada keduanya. Betulkah lebih banyak manfaat ketimbang mudaratnya? Kerang-kerangan (mollusca: kerang, tiram, remis, kijing) dan udang-udangan (crustaceae: udang, lobster, rajungan, kepiting) adalah makanan laut kelompok shellfish yang lezat dan gurih. Selain itu, seafood juga bernilai gizi tinggi. Namun, masih banyak orang khawatir, terutama para pengidap cholesterolphobia, bahwa kadar kolesterol darahnya akan meningkat setelah mengonsumsi kerang atau udang. Kelezatan dan nilai gizinya pun seolah terlupakan karena adanya anggapan kadar kolesterol kedua jenis makanan ini tinggi. Padahal, hasil penelitian menunjukkan bahwa makanan laut tersebut aman dikonsumsi. Kerang dan udang mengandung beberapa zat gizi penting. Pertama, makanan laut ini merupakan sumber protein hewani. Bahkan mutunya dikategorikan complete protein karena kadar asam amino esensialnya tinggi dan sekitar 85-95 persennya mudah dicerna tubuh. Kedua, kedua jenis seafood ini adalah makanan sumber lemak yang aman. Sebab, meskipun kolesterolnya cukup tinggi, kadar lemak total dan lemak jenuhnya rendah. Kadar asam lemak tak jenuh ganda omega-3 dalam seafood memang tinggi. Asam lemak omega-3 dilaporkan dapat meningkatkan kadar HDL (kolesterol baik) serta menurunkan LDL (kolesterol jahat) dan trigliserida dalam darah. Hal ini berdampak positif pada platelet (keping darah), membuatnya tidak mudah lengket dan mengeras. Akibatnya, dapat mengurangi penyebab terjadinya aterosklerosis (pengerasan pembuluh darah). Asam lemak omega-3 juga akan mengencerkan darah, sehingga peredarannya menjadi lancar dan sehat. Ketiga, kedua jenis seafood tersebut adalah makanan sumber vitamin larut lemak dan air. Vitamin larut lemak adalah A, D, E, dan K, sedangkan jenis vitamin yang larut air terutama B-kompleks seperti B-1, B-2, B-6 (piridoxin), B-12, dan Niasin. Padahal, bila tubuh tidak mendapat asupan berbagai vitamin tersebut dapat memperparah kondisi kurang gizi. Misalnya, kurang vitamin A berakibat pada kebutaan, Lanjutkan membaca “Dengan maksimal”  »»

Sebagaimana mestinya

Alasan ini Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari cukup menyadarkan kita untuk segera mengawali pengendalian pencemaran sebelum keadaan menjadi rusak. Awal dekade 70an dunia mulai menyadari akan krisis lingkungan yang dalam tempo 300 tahun terakhir sekitar 200 spesies fauna telah punah, terutama dari jenis unggas dan mamalia menyusui dan banyak lagi yang akan menyusul kepunahan ini. Misalnya burung Jalak Bali, Badak Jawa, Harimau Sumatera dan Orang Utan Kalimantan. Akankah spesies-spesies ini juga akan kita biarkan untuk musnah? Hingga generasi dibelakang kita hanya dapat melihat satwa tersebut dari bahan bacaan dan museum saja. Krisis moneter yang terus mendera negara kita dan menyebabkan hampir 40 juta penduduk berubah menjadi penganggur dan diikuti oleh ledakan kemiskinan yang terus menghimpit. Jika hal ini tidak dapat ditangani dengan baik, maka resiko yang akan ditanggung oleh lingkungan sangatlah berat. Seperti terjadinya penebangan dan pembakaran hutan, hukum yang mati suri dan masyarakat seperti menemukan kebebasan untuk berbuat semaunya tanpa memandang resiko yang akan menimpa akibat perbuatan tersebut dikemudian hari. Pembangunan merupakan upaya sadar dan terencana dalam rangka mengelola dan memanfaatkan sumber daya yang ada, guna mencapai tujuan pembangunan yakni meningkatkan kualitas kehidupan masyarakat. Makin besar tersedianya sumber daya alam yang dapat dimanfaatkan, makin besar pula peluang untuk meningkatkan taraf kehidupan suatu bangsa. Namun sejalan dengan semakin lajunya pembangunan makin kompleks pula dampak yang ditimbulkannya. Jadi ketersediaan sumber daya yang besar tidak selamanya berbanding lurus dengan kesejahteraan yang akan dinikmati masyarakat, jika pengelolaannya kurang tepat. Pengendalian pencemaran dan dampak negatif lainnya harus diawali sejak pembuatan rancang bangun suatu pabrik. Bagaimanapun juga jika lingkungan terlanjur menjadi rusak. Untuk mengembalikannya pada kondisi semula akan sangat sulit dan memerlukan biaya yang sangat mahal. Seperti pada kasus tumpahan minyak dilaut, sekali minyak masuk kelaut hanya 15% saja yang dapat direcovery ulang dengan menggunakan teknologi dan peralatan yang tepat, sisanya sebesar 85% membuat kehidupan aquatik menjadi merosot. Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari Pengendalian pencemaran merupakan suatu upaya untuk memulihkan kealpaan yang selama ini terjadi. Menata ulang pranata teknologi dan konsepnya menuju pembangunan yang berwawasan lingkungan (eco development) dengan mempertimbangkan kelestarian alam dan kemampuan daya dukung sumber daya yang ada (carrying capacity). Sarana yang digunakan untuk mendeteksi dampak pembangunan ini adalah dengan pelaksanaan Study Analisa Mengenai Dampak Lingkungan (AMDAL). Dengan pelaksanaan Amdal, secara dini dapat diperkirakan dampak yang akan timbul dikemudian hari baik positif maupun negatif, maka akan dapat diproteksi dampak negatif dengan memaksimalkan dampak positifnya. Lanjutkan membaca “Sebagaimana mestinya”  »»

Tidak boleh diberikan

Kedua jenis obat tersebut bisa mengatasi demam berkepanjangan, tapi perhatikan baik–baik dosisnya. Mandi air dingin atau alkohol memang mendinginkan kulit tapi memperburuk keadaan temperaturnya kembali meningkat. Demam adalah tanda akan terjadinya sesuatu dalam tubuh si kecil. Biasanya berupa infeksi ringan, tapi bisa juga cukup parah. Anak kurang dari 90 hari yang mengalami demam harus segera diperiksa oleh dokter. Anak usia berapa pun yang menderita demam tinggi juga harus segera diperiksa oleh dokter, kecuali jika demam tersebut dapat diturunkan dengan segera dan si kecil tetap nyaman, tidak merasa terganggu, pusing, kesulitan bernapas, kaku pada leher, tidak mau menggerakkan tangan dan kaki sebaiknya segera diperiksakan ke dokter. Anak usia di bawah 6 bulan yang menderita demam sebaiknya segera diperiksa oleh dokter dalam jangka waktu 24 jam ( kecuali setelah mendapatkan vaksin DPT ). Mungkin saja ada infeksi tertentu yang harus segera ditanggulangi. Anak umur 6 – 24 bulan yang tidak tampak terganggu atau menunjukkan gejala khusus akibat demam yang dideritanya tetap juga harus diperiksakan jika demamnya belum juga turun setelah 48 jam ( 72 jam jika menunjukkan gejala flu ). Meskipun orang tua maupun tetangga banyak yang menceritakan tentang ‘kejamnya’ demam, Anda tidak boleh terlalu terpengaruh . Tetap tenang, jangan panik dan jika membutuhkan, sebaiknya Anda minta saran dari dokter. Demam adalah salah satu usaha tubuh dalam menyelamatkan si kecil, memberikan sinyal akan adanya masalah potensial dalam diri si kecil, mengaktifkan sistem kekebalan dan melawan bakteri maupun virus. "Telah nampak kerusakan didarat dan dilaut karena perbuatan tangan manusia, supaya Allah merasakan kepada mereka sebagian dari (akibat) perbuatan mereka, agar mereka kembali kejalan yang benar", (QS, Ar Ruum ayat 41). Merujuk kepada firman Allah tersebut dan didukung oleh fakta yang ada, ternyata manusia merupakan pelaku utama terjadinya perusakan terhadap ekosistem dimuka bumi ini. Sering kali pencemaran diartikan secara sempit sehingga jangkauan pemahamanpun terbatas pada hal-hal yang bersifat insidentil pula. Pada hal pencemaran dan dampak yang ditimbulkan baru dapat diketahui setelah kejadian berlangsung puluhan tahun kemudian, seperti kasus teluk Minamata (Jepang) pembuangan limbah industri telah berlangsung sejak awal abad ke 20, tetapi akibat yang dirasakan oleh masyarakat baru pada tahun 1950 dan tercatat sampai bulan April 1996 hampir 2.000 orang yang menjadi korban. Kemajuan sektor industri telah memberi manfaat kemakmuran bagi sebagian masyarakat, dimana perkembangan industri tersebut membawa harapan yang besar akan kesejahteraan penduduk tetapi seiring dengan hal tersebut, juga dapat menimbulkan bencana jika tidak dikelola dengan baik. Bila dikemudian hari pencemaran menimbulkan bencana dan mendatangkan protes dari masyarakat barulah disadari bahwa pengelolaan lingkungan harus mendapat proporsi sebagaimana mestinya. Lanjutkan membaca “Tidak boleh diberikan”  »»

Keputusan yang menyatakan

President Eisenhower memproklamirkan tanggal 1 Mei sebagai "Law Day" dalam hubungannya dengan kejadian May Day tersebut. Dikemudian hari Juri di US menyatakan hukuman gantung terhadap 4 orang tersebut tidak fair. Begitulah kira-kira kejadian 1 Mei yang sudah berlalu satu abad lebih yang cenderung kepada kejadian yang terjadi di US, dimana saat-saat tersebut kita tahu mereka sangat rasialis. Tapi, buat saya (personally), 1 Mei itu sendiri lebih baik kita lihat "heart"-nya khususnya kejadian Heymarket, bukan masalah libur atau tidak, walaupun kalo libur pasti lebih siiip. The events of May Day 1886 remindus that workers will continue to beexploited until we stand up and opposethat exploitation. It is only withorganization and the courage to speakout against injustice that workers willgain better workin conditions, betterpay, and better lives. Dulu, demam yang dialami si kecil dapat mengancam kelangsungan hidupnya. Kini, berbagai jenis antibiotik dan vaksinasi biasanya sudah bisa mengatasi demam sehingga tidak berakibat buruk bagi si kecil. Akan tetapi demam sebagai momok yang menakutkan masih saja membayangi orang tua. Ternyata demam adalah tanda yang baik. Demam terjadi saat tubuh mempertahankan diri dalam mengatasi infeksi. Kebanyakan jenis bakteri dan virus mati dalam suhu 37°C. Peningkatan temperatur membuka kesempatan kepada tubuh untuk memenangkan pertarungan melawan bakteri dan virus. Demam juga mengakibatkan sistem kekebalan tubuh, menyesuaikan produksi sel darah putih, antibodi dan agen pelawan infeksi lain. Kerusakan otak akibat demam tinggi akan terjadi jika demam melebihi 42°C dalam jangka waktu panjang. Banyak juga yang mengkhawatirkan terjadinya peningkatan demam. Demam yang tidak ditanggulangi jarang yang mencapai hingga lebih dari 42°C, kecuali jika si kecil mengenakan pakaian yang terlalu tebal atau terjebak di tempat yang terlalu panas. Otak dengan sendirinya akan menghentikan peningkatan demam agar tidak terlalu berlebihan. Demam tidak selamanya perlu dikhawatirkan. Jika si kecil masih cukup aktif dan nyaman, minum banyak cairan, bisa tidur nyenyak maka pengobatan demam tidak mutlak dibutuhkan. Langkah yang tepat harus dilakukan untuk menurunkan demam jika si kecil merasa sangat tidak nyaman, mual, muntah, dehidrasi atau kesulitan tidur akibat demam tersebut. Tujuannya hanya untuk menurunkan temperatur tubuh hingga mencapai angka normal, bukan untuk menghilangkan demam. Untuk menurunkan demam, pertama singkirkan pakaian atau selimut yang berlebihan. Lingkungan harus tetap sejuk. Dua jenis obat yang biasanya cukup membantu dalam menurunkan demam adalah acetaminophen dan ibuprofen. Acetaminophen diberikan setiap 4 – 6 jam, bekerja merangsang otak agar menurunkan demam. Jangan asal memberikan obat penurun demam untuk anak umur di bawah 3 bulan, kecuali di bawah pengawasan dokter. Ibuprofen diberikan setiap 6 – 8 jam, mengatasi inflamasi pusat demam dan tidak boleh diberikan kepada Anak di bawah usia 6 bulan. Lanjutkan membaca “Keputusan yang menyatakan”  »»

Pemilihan media tanam

jenis tanaman, Pulsa Elektronik Murah tempat penanaman dapat langsung ditanah atau menggunakan pot. Pot sendiri mempunyai beberapa type seperti pot vertikal, horizontal atau pot tunggal. Posisi letak juga harus diperhatikan dimana ada tanaman yang sangat memerlukan sinar matahari penuh seperti cabe dan ada pula tanaman yang tidak memerlukan sinar matahari penuh seperti beberapa jenis sayuran. Mengingat tanah pulau Bunyu bertype Acrisol dengan pH yang agak asam dan ketersediaan unsur hara yang kurang untuk itu perlu dilakukan penambahan unsur hara tanah. Pemilihan tanah dapat menggunakan tanah bekas bakaran atau tanah dengan porositas yang tinggi dimana ditandai jika dipegang tanah tersebut rapuh serta tidak mengeras jika kekeringan. Untuk mempersiapkan media tanam , tanah dipisahkan dari fraksi kasarnya seperti batu atau kayu kemudian dapat dicampur kompos dengan perbandingan 1 : 1 atau atau 1 : 2 dan kapur bangunan sebanyak 1 sendok makan untuk setiap potnya. Jika diperlukan dapat ditambahkan 1-2 gram pupuk urea yang dicampur merata kedalam tanah pot tersebut. Pemupukan dapat diulang setiap minggunya dengan dosis 1 sendok makan urea yang dilarutkan dalam 10 liter air yang diberikan sewaktu dilakukan penyiraman tanaman sedangkan untuk tanaman yang sudah dewasa dosis dapat ditingkatkan 2 kalinya. Untuk melakukan pemanenan, pilih hanya daun yang akan dikomsumsi saja yang dipotong, sedangkan batang dibiarkan utuh. Ini bertujuan untuk memperlama masa panen dimana daun muda akan tumbuh lagi untuk panenan berikutnya. Cerita tentang May 1st sebagai "LABOUR DAY" atau sering diistilahkan dengan "May Day". Sejak permulaan dari revolusi industri, para 'workers' bekerja di pabrik-pabrik dengan waktu shift yang panjang seperti 14 jam atau lebih. Sekitar tahun 1880-an ada yg disebut "new movement" untuk memperkenalkan eight-hour days working –Tahun 1884, konvensi dari Federation of Organized Trades and Labour Unions mengadopsi suatu resolusi yang menyatakan "Mulai 1 Mei, 1886" - 8 jam kerja adalah sebagai "legal' day work"- dan para pekerja akan strike towards companies yang tidak menjalankan 'eight-hour day' tersebut. Pulsa Elektronik Murah Tentunya para employers, tidak setuju dengan hal ini. Pada tahun 1886, tanggal 1 Mei, terjadi gelombang demostrasi besar-besaran yg melibatkan lebih dari 500.000 workers di NY, Boston, Chicago, dimana sejarah mencatat sebagai kampanye yg paling militant yg pernah terjadi. Dan kelanjutan dari reli-reli kampanye tersebut, sejarah tidak akan pernah lupa kejadian Haymarket Squere ( 4 Mei, kalau tidak salah) dimana 8 orang yang dianggap sebagai "anarchists" ditahan. Hasil dari penahanan terhadap 8 orang "Leaders" (saya ingat hanya : Samuel Fielden, Albert Parsons, Spies.. lainnya lupa !!) 4 orang diantaranya digantung setahun kemudian, dimana upacaranya di hadiri oleh ratusan ribu workers dan kemudian 1 dari 8 tersebut didapati mati bunuh diri. Setelah kejadian Haymarket tersebut, "workers" seluruh dunia pointed bahwa 1 Mei adalah hari mereka. President Cleveland akhirnya menandatangani satu keputusan yang menyatakan 1 Mei adalah "Labour Day". Lanjutkan membaca “Pemilihan media tanam”  »»

Beroperasi kembali

Sudah bisa digunakan lagi untuk kegiatan bongkar-muat cargo mau pun melayani arus penumpang angkutan laut yang keluar dan masuk Pulau Bunyu. Dermaga ini kembali melanjutkan fungsinya sebagai gerbang utama untuk akses masuk dan keluar Pulau Bunyu. Fungsi ini seharusnya menjadi tugas SDF Sungai Buaya. Tapi berhubung kecepatan pendangkalan perairan pada alur masuk ke dermaga tersebut tidak dapat diatasi maka fungsinya dialihkan ke Dermaga Tidung. Akses masuk atau keluar Pulau Bunyu saat ini hanya bisa dilakukan melalui jalur laut. Umumnya menggunakan speed boat yang memiliki jadwal reguler, baik masuk maupun keluar Pulau Bunyu. Ini untuk rute Bunyu – Tarakan yang tersedia setiap hari, sedangkan untuk rute Bunyu – Tanjung Selor (ibu kota Kabupaten Bulungan) hanya tersedia pada hari Senin, Rabu, dan Jumat. Sebagai info tambahan bagi pembaca yang belum mengenal pulau ini, Bunyu adalah sebuah kota kecamatan yang berada dalam lingkungan Kabupaten Bulungan di profinsi Kalimantan Timur. Untuk rute Bunyu ke Tarakan jadwalnya pada jam 07.00, 08.00, 09.00, 10.00 dan jam 15.00. Sedangkan jadwal speed boat dari Tarakan menuju ke Bunyu tersedia pada jam 09.00, 12.00, 14.00, 15.00 dan 16.00. Speed boat yang dioperasikan berkapasitas 25 sampai dengan 45 orang penumpang. Alat angkut ini juga dilengkapi dengan peralatan keselamatan penumpang yang cukup memadai. Misalnya life jacket. Bagi Anda yang kurang terbiasa dengan perjalanan laut, jika ingin berkunjung ke pulau Bunyu sebaiknya dilakukan pada bulan Januari – Juli. Ini merupakan saat-saat keadaan cuaca di laut cukup bersahabat sehingga perjalanan laut yang akan ditempuh akan terasa menyenangkan. Perjalanan ini hanya akan memakan waktu tempuh 45 menit sampai dengan 1 jam. Mudah-mudahan tulisan ini bisa menjadi info dan memberikan gambaran yang memadai bagi Anda yang ingin berkunjung ke pulau kami ini. Pada tulisan-tulisan yang akan datang saya akan mencoba untuk bercerita tentang beberapa aspek kehidupan masyarakat Pulau Bunyu. Menghadirkan suasana hijau dihalaman rumah saat ini tidak hanya dapat dilakukan dengan tanaman hias, tanaman bumbu (empon-empon) dan sayuran pun dapat menciptakan suasana yang asri dan indah. Pemanfaatan halaman rumah untuk bertanam sayuran merupakan hal yang mengasyikkan dalam pemanfaatan waktu luang danmerupakan suatu kebanggaan dan kepuasan tersendiri bagi pelakunya pada saat memanen dan menikmati dari tanaman yang dibesarkan tersebut. Kelebihan dari tanaman yang dibesarkan sendiri mempunyai beberapa keunggulan antara lain ketersediaan sayuran segar setiap saat dan bebas dari pemakaian pestisida yang tidak perlu. Pemilihan sistem penanaman dan jenis sayuran yang ditanam jika dilakukan dengan tepat akan menimbulkan kesan rumah yang asri tetapi tidak menyita tempat. Untuk pelaksanaan penanaman di halaman rumah ada bererapa hal yang harus diperhatikan seperti pemilihan media tanam (tanah) sebagai media penyedia unsur hara, Lanjutkan membaca “Beroperasi kembali”  »»

Mulailah mereka mencari

Dua hari mereka hidup dari buah berangan liar dan daun-daunan yang dapat dimakan di dalam lubang-lubang basah di Gunung . Makanan itulah yang membuat mereka tidak mati kelaparan, tapi perut jadi sakit, dan usus tersiksa. Tak ada makanan yang dapat mengenyangkannya, tak ada minuman yang dapat menghilangkan dahaganya, tapi ia merasa kekuatannya pulih kembali sedikit demi sedikit. Badai tanggal lima belas itu menandai akhir topan musim gugur. Kini hanya dua malam sesudahnya, bulan yang putih dingin sudah memandang muram ke bawah, dari langit yang tak berawan. Mereka berdua mengerti, betapa berbahayanya berada di jalan, dalam cahaya bulan terang. Bayangan mereka akan tampak seperti bayangan sasaran, yang dapat dengan jelas dilihat oleh yang sedang mencari orang-orang yang berkeliaran. Keputusan untuk mengambil resiko itu datang dari . Melihat keadaan yang begitu jelek – katanya lebih baik tertangkap daripada terus mencoba berjalan agaknya memang tidak banyak pilihan lain. Mereka harus berjalan terus, tapi jelas pula bahwa mereka harus menemukan tempat untuk menyembunyikan diri dan beristirahat. Maka perlahan-lahan mereka pun berjalan menuju tempat yang menurut mereka adalah. “Bisa kau bertahan?” Tanya berulang-ulang. Dilingkarkannya tangan temannya itu ke bahunya sendiri, untuk membantunya berjalan. “Kau baik-baik saja, kan?” Napas berat temannya itulah yang mengkhawatirkannya. “Mau beristirahat?” “Aku baik-baik saja.” mencoba kedengaran berani, tapi wajahnya lebih pucat daripada bulan di atas mereka. Bahkan dengan lembing yang digunakannya sebagai tongkat pun hampir tidak dapat melangkahkan kaki. Beberapa kali ia meminta maaf merendah-rendah, “Maaf, . Aku tahu, akulah yang melambatkan jalan kita. Betul-betul aku minta maaf.” Beberapa kali pula hanya menjawab dengan kata-kata, “Lupakan itu.” Tapi akhirnya, ketika mereka sudah berhenti untuk beristirahat, ia pun menoleh kepada temannya dan cetusnya, “Coba dengar, akulah yang mestinya minta maaf. Pertama-tama, akulah yang menjerumuskanmu ke sini, ingat tidak? Kau ingat, bagaimana aku menyampaikan rencu padamu, bahwa akhirnya aku aku akan melakukan sesuatu yang bakal betul-betul mengesankan ku? Aku sungguh tak bisa menerima kenyataan bahwa sampai meninggalnya, tetap yakin aku tak akan pernah mencapai sesuatu. Aku ingin perlihatkan padanya! Ha!”, dulu mengabdi pada yang. Begitu mendengar bahwa sedang membentuk tentara, ia pun yakin bahwa kesempatan yang hanya sekali seumur hidup akhirnya datang baginya. nya seorang . Apakah tidak sewajarnya kalau ia pun menjadi ? Ingin sekali ia memasuki kancah kertan, untuk membuktikan keberaniannya, untuk membikin berita tersebar seperti api kebakaran melintas dusun: ia telah memenggal . Ia sangat ingin membuktikan dirinya sebagai orang yang harus diperhitungkan, dihormati – bukan hanya sebagai perisau dusun. mengingatkan tentang semua itu, dan mengangguk. “Aku tahu. Aku tahu. Lanjutkan membaca “Mulailah mereka mencari”  »»

Beginikah rasanya

Dan ia pun merasa tertarik ke arah kedamaian maut, Tiket Pesawat Online seperti - yang terpesona oleh nyala api. Tiba-tiba salah satu yang dekat dengannya mengangkat kepala, “!” Bayang-bayang dalam kepala menghilang. Seolah terbangun dari mati, ia pun menoleh ke arah suara itu. Ia yakin itu suara teman karibnya. Dengan segenap kekuatan, ia mengangkat nya sedikit dan ia paksakan keluar suara bisikan yang hampir tidak terdengar itu, karena kalah oleh titik-titik hujan. “, kaukah itu?” Lalu ia rebah, terbaring diam, mendengarkan. “! Betul-betul kau masih hidup?” “Ya, hidup!” serunya, tiba-tiba keluar pongahnya. “Dan kau? Kau sebaiknya jangan mati juga. Jangan berani-berani!” Matanya lebar terbuka sekarang, dan senyuman tipis bermain di bibirnya. “Mana bisa aku mati! O, tidak!” Sambil terengah-engah karena merangkak menyeret badan dengan susah p, pun mendekati sahabatnya setapak demi setapak. Ditangkapnya tangan , tapi yang ia cengkeram dengan kelingkingnya sendiri hanyalah kelingking temannya itu. Sebagai sahabat, sejak k-k mereka sering mematrikan janji dengan cara itu. Ia pun lebih mendekat lagi, dan kemudian menggenggam tangan sahabatnya itu seluruhnya. “Sungguh aku tak percaya kau hidup juga! Tentunya hanya kita yang selamat!” “Jangan begitu terburu-buru! Aku belum mencoba berdiri.” “Mari kubantu. Ayo kita pergi dari sini!” Tapi tiba-tiba saja menarik ke dan menggeram, “Pura-pura mati! Celaka lagi!” Bumi pun mulai menderum seperti kawah gunung. Lewat tangan mereka berdua tampak angin pusaran sedang mendekat. Dan semakin mendekat. Baris-baris sehitam jelaga meluncur langsung menuju mereka berdua. “Bajingan! Mereka kembali!” kata sambil terus mengangkat lutut, seolah-olah bersiap melompat. langsung menangkap pergelangan kakinya, hingga hampir-hampir mematahkannya, serta merenggutnya ke bumi. Dalam sekejap mata, para sudah terbang melewati mereka. Beratus-ratus kaki yang berlumpur dan menyimpan maut mencongklang dalam formasi, menyepelekan para yang sudah tewas. Sambil memperdengarkan pekikan-pekikan , dan dengan zirah serta senjata berdentingan, para itu melaju terus. Tiket Pesawat Online berbaring menelungkup dengan mata terpejam, dengan harapan kosong semoga mereka tidak terinjak-injak, sedangkan menatap tanpa berkedip ke langit. - itu begitu dekat dengan mereka, hingga mereka dapat mencium bau keringatnya. Kemudian semuanya berlalu. Secara ajaib mereka tidak terdan tidak dikenali, dan untuk beberapa menit lamanya keduanya tinggal diam tak percaya. “Selamat lagi!” kata sambil mengulurkan tangan kepada . Masih merangkum bumi, pelanpelan memutar kepala, memperlihatkan seringai lebar yang sedikit bergetar. “Ada yang berpihak pada kita, itu pasti,” katanya parau. Kedua sahabat itu saling bantu berdiri dengan susah p. Pelan-pelan mereka melintasi , menuju tempat aman di bukit-bukit berhutan, terpincang-pincang dan berangkulan. Di sana mereka rebah, dan sesudah beristirahat sebentar, mulailah mereka mencari-cari makanan. Lanjutkan membaca “Beginikah rasanya”  »»